印度外长苏杰生表示，印方已经向俄方提供了一份长达14页的商品出口清单，其中包括机械、汽车、飞机和火车零部件，例如飞机起落架零部件，燃油系统的配件，航空轮胎，汽车发动机部件，燃油泵等等，甚至还有冶金原材料。
而这些商品恰恰是俄罗斯因受西方制裁而严重匮乏的产品，印度这时候向俄罗斯提供上述产品，对俄罗斯来说就是在雪中送炭。
显然，这对俄印两国而言，就是一种互利模式。
问题是人家的发动机及其他零部件估计不允许转卖，何况此两国还正被制裁。//@马克观察:眼见中国国产客机开始交付，伊朗俄罗斯也想合作开发大飞机，就在13日，伊工业副部长曼特吉在伊朗国际航展上表示，为加强俄伊双边战略关系，满足民用航空需求，两国准备考虑合作开发150人座大型客机项目，并协助伊方自研70-100人座小型客机，以加强双方航空工业。想要研发大型客机，没有国力支持显然是不现实的。俄伊的合作，主要因为受西方制裁无法采购零部件和新客机的背景下，面对日益增长的航空需求，而采取的抱团取暖之举。而俄伊面临的局面，也在时刻提醒我们，应加快完善C919完全国产化替代，避免遭制裁时受制于人。
马克观察
眼见中国国产客机开始交付，伊朗俄罗斯也想合作开发大飞机，就在13日，伊工业副部长曼特吉在伊朗国际航展上表示，为加强俄伊双边战略关系，满足民用航空需求，两国准备考虑合作开发150人座大型客机项目，并协助伊方自研70-100人座小型客机，以加强双方航空工业。想要研发大型客机，没有国力支持显然是不现实的。俄伊的合作，主要因为受西方制裁无法采购零部件和新客机的背景下，面对日益增长的航空需求，而采取的抱团取暖之举。而俄伊面临的局面，也在时刻提醒我们，应加快完善C919完全国产化替代，避免遭制裁时受制于人。
歼20战机装上国产发动机后性能爆表，动力爆表，比俄罗斯发动机要先进牛逼到劲爆，橘红色的发动机火焰温度约1000度，与欧洲美国发动机火焰颜色一样了。蓝色火焰约2000度航程短，而且温度高也影响发动机寿命，用燃料多使航程更短。虽然蓝色的尾焰温度高推力大，但会大大缩短发动机寿命和零部件损坏。
俄罗斯的卢布和印度的卢比 ，它们都姓卢？是兄弟关系吗？
世界上经常听到的是美元 ，英镑 ，法郎 马克和人民币，卢布。对于卢比，则还是印度人吵出来的。现在印度要把卢比拉升一次，与卢布坐一条凳子上了。
印度与前苏联 俄罗斯一直是传统的友谊关系。前苏联，俄罗斯把武器弹药卖给印度，再怎么坑印度 印度也就怎么坑前苏联和俄罗斯。说得好听点，人家就是传统战略伙伴关系，双方在防务和能源等领域上的合作，一直以来都是没有中断过。但是在两国的货币上 ，卢比是远远比不上卢布的。
但是，自俄乌冲突爆发之后，印度从俄罗斯进口的石油，是往年同期的10倍以上。这个数据 就撑起了印度卢比的位置。
这就意味着印度的国际地位的提高，完全是俄罗斯的能源桶垫高的。
印度为了绕过西方制裁，继续与俄罗斯保持能源合作关系。为了促进印度与俄罗斯之间使用卢比进行国际贸易结算，印方已允许多家银行开设特别代理账户。
现在，印度人的卢布派上用场了。其目的就是安全，对俄罗斯印度两国的作用是显而易见的。
俄印之间新的结算体系的建立，这将意味着两国之间的能源交易，受制于西方制裁规则的因素大幅减少。这不但可以增强印度从俄罗斯进口能源的安全性，同时还可以为印度商品对俄出口、以填补西方对俄禁运留下的市场真空提供更大的便利。
印方已经向俄方提供了一份长达14页的商品出口清单，其中包括机械、汽车、飞机和火车零部件，例如飞机起落架零部件，燃油系统的配件，航空轮胎，汽车发动机部件，燃油泵等等，甚至还有冶金原材料。
这些东西 俄罗斯很需要。以卢比结算，卢布退居二线，也是权宜之计 毕竟印度的活动范围要大一些 ，西方国家也对之无可奈何。
c919的产能不足，国内各大航空公司的飞机替换速度远远超过c919生产速度这是内因，另外一个因素打击波音扶持它的老对手空客从而敲打美国政府让没钱赚的美国的资本家们去敲打拜登政府。第三个就是离心美国带着欧洲小跟班围堵中国，让欧洲小跟班知道，只有和中国合作才能有肉吃，空客获得这么大的大飞机的订单也顾不上大哥围堵中国话，让他们自乱阵脚狗咬狗，这是一石三鸟。还有c919采用国外的发动机和零部件就是为了更好能够获得国外的适航证，零部件可以给国外国家带来钱赚的飞机，他们能拒绝吗？另外一个方面使用成熟的国外零部件可以加速大飞机的研发速度，更快的占领市场等等。c919并不怕美国和小跟班的制裁所有的系统都有国产零部件的备份，大家大可放心，为祖国点赞！//@无双轮船cX:我们已经生产C919飞机为什么还要进囗那么多客机？真搞不懂[抠鼻]
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中国C919正式交付，印度也不甘示弱，要向美欧送上数百亿超大订单
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#长安览拓者为探索而生#我与皮卡的缘分始于1988年。那年我刚刚大学毕业，从事汽车产品设计与研发工作。我参与设计的第一个产品就是一辆皮卡汽车，是模仿日本五十铃汽车外形，采用国产发动机和其他国产化零部件组装制造的。
记得第一批产品出厂后，要参加城市花车游行，要确保在整个缓慢行驶过程中汽车能正常行驶而不熄火，这简单的要求在当时的技术下还是有点挑战。还好一切顺利，只是汽车的噪音较大，被我们戏称是拖拉机。
我开的第一辆汽车就是皮卡。皮卡兼顾载人与运货功能，我生孩子时，就是这辆皮卡半夜将我送到医院。皮卡后面货箱可以装载0.5吨的货物，特别适合中小企业和个人一车多用的需求。
前不久，在老家开小超市的表妹家要换车，问我买什么车好，我推荐她买一辆皮卡。
长安汽车近期推出的”第一辆蓝鲸皮卡”——长安览拓者，既能奔赴热爱的山河，带着表妹一家5口闲暇时光到处走走；又能载动眼前的生活，满足超市采购物品和送货的需求，是她家换车非常好的选择。
长安览拓者价格实惠，11月10日正式开启预售，其中蓝鲸版（汽油）预售价区间为9.99万-15.39万元，柴油版预售价区间为10.69万-13.89万元。
长安览拓者动力性及经济性都相当不错，它采用新一代2.0T高压直喷发动机，搭配采埃孚8速手自一体箱，峰值扭矩390Nm，额定功率171kW。
长安览拓者外观极具特色，采用“山河美学”设计，线条大气舒展。
长安览拓者货箱也够大，长箱版的货箱尺寸为1850*1595*500mm，无论是城市运输或者长途自驾游，都相当实用。
长安览拓者的内饰乘用化，12.3英寸视觉效果的双联屏，智能健康空调控制系统、多功能方向盘、无钥匙进入、一键启动等众多功能，就像是一部城市SUV，帅气十足。
长安览拓者集高颜值与硬实力于一身，特别适合表妹一家外出游玩以及日常货物运输的需求。#冬日生活打卡季# #头条创作挑战赛#
发动机太坑人，无法忍受10万公里后不但烧机油，小的零部件也需要更换。
美国海军新一代舰载运输机CMV-22B，该运输机基于V-22“鱼鹰”倾转旋翼机改造，为了容纳F-35使用的大尺寸F135发动机，CMV对尾部货舱进行了大改，同时加宽了机体中部的货舱和油箱，主要负责为海上舰船运送弹药、零部件、货物和人员等。最多可搭载4名机组人员和23名士兵。在不进行空中加油和2.72吨的有效载荷下，最大航程可达2130公里。美国海军宣布CMV-22B具备初始作战能力，预计具备完全作战能力，未来美海军计划采购44架CMV-22B，以满足11艘航母的运输需求。
开启深度清洁模式 优化乘客出行环境
车身内外保持清洁、车厢卫生趟清趟检、驾驶室做到一尘不染、发动机仓零部件全面“见新”、疫情防控持续不放松……连日来，电车分公司一车队启动“深度清洁”模式，加强所有运营车辆的车辆技术状况隐患排查、车厢卫生清洁消毒等管理，用心、用情、用行持续优化乘车环境，助力乘客“健康+暖心”出行。
“暖风排气孔是公交车暖风内循环的主要通道，很容易积压灰尘，滋生细菌，我们要定期对其深度清洁、消毒，这样能有效清除出风口附着的灰尘与细菌。”长风东停车场场站内，机务员梁树成一边擦拭着暖风口，一边向同事们讲述清洁暖风口的必要性。除此之外，车窗边角缝隙、座椅扶手靠背、地板车身甚至轮毂都不能忽略，在清洁过程中，执着的公交人总是不放过任何一处细节，拖把、小刷子、抹布和喷壶各种工具轮番上阵，深入的清洁打扫，让车辆焕然一新，映着夕阳的余晖，发出耀眼的金属光泽。
一车队在坚持定期深入清洁确保“趟清趟扫”的基础上，还将持续开展常态化车辆防疫消杀工作，特别是针对乘客经常接触的扶手、座椅、刷卡机等各部位，在运营开始前及结束后都会进行重点强化消杀。同时围绕车容车貌、车辆技术性能等情况进行专项检查，及时更新车厢内外服务标识，消除车辆安全隐患，确保车辆各项技术性能完好，清洁举措到位，车厢环境舒适。
下一步，围绕服务提升，一车队将继续以“暖车出行、暖心关怀、暖冬行动”为具体抓手，从服务细节体现，服务内容拓展，服务功能完善等多方面入手，为市民乘客提供安全、舒适、健康、愉悦的出行服务。（电车分公司 张希阳）
俄罗斯给印度出了个大难题，就看印度怎么处理了，近期，印度方面对外表示，俄罗斯方面近日向印度递交了一份物料清单，希望印度方面能够进行生产，并对俄俄罗斯进行交付，主要涉及燃油系统配件、航空轮胎、发动机活塞、油泵等机械零部件等，眼下俄乌冲突还在继续，欧美与俄罗斯之间的制裁对抗也在进行，印度之前就因为购买俄罗斯石油，已经遭到欧美的多次威胁警告，如果印度这一次帮助俄罗斯生产这些工业零部件，很可能会在次遭到欧美的威胁警告制裁，如果印度拒绝俄罗斯，等于印度已经和老美为伍，会极大动摇印度与俄罗斯之间的关系，不过以印度此前一直游走于美俄之间获利的作法，印度很大可能性会接受俄罗斯的订单，为了顾及老美的感受，而放弃自己到手的利益，这对一直坚称自己是独立主权国家的印度是非常难于接受的。
国产大飞机C919终于交付东方航空，实在是可喜可贺！但还有网友心里就是过不去，说：“发动机等核心零部件非国产能叫自主研发吗，用前十年的流行话来说，就是组装机！”
到底C919算是本国制造，还是组装机呢？咱瞎吵吵也没用，看看国际通用标准是什么，核心就是三点：一是整机产权归谁？二是研发整机的核心团队是谁？三是研制的关键环节掌握在谁手里？
从这个角度看，C919的产权、研发团队、研制关键环节都掌握在中国商飞集团手中，是绝对的中国制造。
从C919研发之初，中国就没有执着于国产化率这个点，而是从全局角度出发，走了一条“先整体、后局部”的道路，就是整机研发技术掌握在自己手里，核心零部件从国外进口。
为什么这么做呢？其实与多年前汽车工业走过的弯路有关系。
汽车算是改革开放之初最先发展起来的工业，当时请了一帮德国专家搞中外合资企业。但是当时的德国人，为什么就不怕“教会徒弟饿死师父”呢？因为他们掌握了整车技术。
比如咱发现汽车有点故障，提出修改意见上报，自己不能擅自改，得等德国人最后拍板。局部故障不一定是局部问题，只有统揽全局的德国人才知道问题的关键。
他们会告诉你结果，但是不告诉你原因，咱们只能靠“盲人摸象”自己摸索。就好比咱们做数学题的时候，告诉你答案，但是不告诉你解题思路，你就算蒙对了下次也不会。
有了汽车工业的前车之鉴，在国产大飞机的发展路径上，我们就选择了“先造整机”的思路，这就让我们拥有了更多的自主权和决定权。比如说，供应商说有个零部件要改，但只有我们有很多维度的知识，来判断这次改动是不是全局最优解。
正是基于这个思路，才有了我们国产大飞机C919的诞生。
至于网友们最关心的核心零部件问题，我们也基本都有替代方案。例如，国产发动机长江-1000，未来完全有能力替代目前美国GE的LEAP-X1C发动机。
近几年我国航空航天事业取得长足进展，实属可喜可贺。但有些人却看不到我们取得的成绩，总是揪着一些点说事。凡事都有个过程，我们已经实现了整机自主研发的突破，核心零部件研制也取得多项突破性进展。相信在不远的将来，国产大飞机能给我们带来更多惊喜！
对此，你怎么看？
动力系统方面，护卫舰07采用广受市场认可的DM-i超级混动技术，由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心零部件组成，这套动力系统此前已在比亚迪多款车型上搭载，实现以电驱动为主，发动机适时辅助驱动，拥有“快、省、静、顺、绿”的产品优势。作为同级鲜有的插电混动轿车，护卫舰07将与合资燃油车型展开直接竞争。这款车已上市，综合补贴后售价20.28万元-28.98万元，同时为用户准备了包括0息购车、数据流量、维修保养、充电权益在内的多项臻享礼遇，喜欢的朋友不要错过。
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