新一代奔驰C级旅行车，就一起来欣赏下吧[机智]
据悉，外媒根据此前曝光的路试谍照以及奔驰C级旅行车的官图，绘制了一组奔驰C级All-Terrain车型的渲染图，我们也把它称作是奔驰C级全地形车。从渲染图来看，新车前脸与现款奔驰C级旅行车高度一致，仍然采用了家族式的进气格栅设计，搭配镀铬条以及奔驰的运动大标，营造出了不错的豪华氛围。两侧的大灯组同样继承自其他家族成员，造型也足够犀利。下包围部分造型和现款奔驰C级旅行车有着显著的区别，熏黑处理之后肌肉感更加澎湃，将运动氛围营造到极致。尾部造型方面和C级旅行车区别不大，采用双边共两出排气口，整个下包围的造型更为粗壮，与前脸的造型呼应。动力方面，新车搭载高功率2.0T发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370N·m，匹配的是9AT变速箱，高配车型将继续搭载4MATIC四驱系统。
#汽车资讯#日前，有外媒消息称，奔驰将在2030年停产旅行车，2030年问世的未来一代奔驰E级将不再推出旅行版，全新C级也是同样如此。产品缩减计划将会从奔驰CLA Shooting Brake入手，它将会在2025年停产。话说大家觉得奔驰的瓦罐哪款算最经典的了？[思考]
奔驰在美国硕果仅存的旅行车，起步就是3.0T直列六缸的E450 4MATIC，加完选装包卖76720美金，也就相当于国内E300的价格。虽然数字上不到我两年的收入，但实际上3年我也买不起（美国的日常开销，没来过美国是无法想象的），只能当远期目标了。
这车应该是唯一的七座旅行车。第三排是两个朝后的钓鱼座，享受生活可以，但不适合行驶中载人。在我心目中，旅行车是最恰到好处的车身形式，完美兼顾了轿车在操控性、经济性、动力性和SUV的装载能力。
当然，旅行车的美只有少数瓦罐迷能get到，大多数国人看到这货就觉得掉价甚至像灵车。#旅行车#
全新奔驰E级旅行车谍照曝光，看来奔驰和宝马都很聪明，在自家摇钱树上不敢做过于夸张的设计。这次奔驰E的轮辋设计真好看，尾灯内部那个三角形。。。好像某个户外运动品牌的logo（如果我没记错的话）。大家期待新款奔驰E级轿车吗？
这款奔驰新推出的瓦罐e53AMGestate，如果按照奔驰家族里级别来定位的话，从名字就可以看出该款车型属于奔驰e级，但是经过全新设计之后，车辆的风格已经有了很大的变化，属于比较经典的瓦罐旅行车，但是奔驰习惯把这种车型称之为猎装车，显得格调会更高一些。
而作为奔驰旗下的高性能车型，这台瓦罐版本旅行车搭载了非常强悍的3.0L6发动机。
除了内燃机系统之外，该车型还新增了轻度混动系统。输出可以达到435马力，峰值扭矩达到520牛米。外观看似人畜无害，文质彬彬的样子，但是希望你别被它那一副斯文样给骗了，如果一脚油门下去绝对能秒杀街道上大部分车型。显然又是一款扮猪吃老虎的车型。
宝马M3 Touring实车背影曝光，宝马用心造旅行车还有奥迪、奔驰什么事？
猎装和旅行车是不是一个玩意儿？从车身形式来说最原汁“猎装”的底子是两门轿跑，“旅行车”底子是四门轿车。只不过四门的大众CC猎装、奔驰CLS猎装”灌输后，Shooting Brake和wagon的边界也随意了起来。我个人现在会看它到底有没有D柱，作为一个重要的区别标准。
所以保时捷Taycan Cross Turismo干脆叫自己“跨界多用途车”，你怎么称呼都不出错那种。说回这个丐版没破百万（96.8w+）的大屁股电动车，CLTC工况下523km续航里程，招牌800V电驱，93.4kWh电池容量。四驱和空气悬架是标配，保时捷玩底盘调校，不管油车还是电车都奔着成为标杆去的，这点从不担心。
就是从全年Taycan销量来看，跑赢了911但也注定了是富人玩具。瓦罐也好猎装也罢更是玩具里的玩具。所以我这种小老百姓开过眼界就当提过车了，老板们你们真金白银上就好。#保时捷Taycan新车型96.8万元起售# #春日生活打卡季#
款改款奔驰S级轿车正式上市，新车售价区间为91.72-178.11万元。外观方面，新车在外观设计方面基本与现款车型无异，但两个充电接口透露了该车的真实身份。看来消息油价飞涨，奔驰也是顺势推出新能源汽车！#新款奔驰S级上市#
石家庄检测一台“菜车”奥迪RS6。
最帅旅行车。
地表最强买菜车。
奔驰的AMG、宝马的M、奥迪的RS。这就是最强性能前缀。
4.0T V8 双涡轮增压发动机、最大功率412KW、最大扭矩700N.m。一口气说下来，感觉梦想离得更远了呢。
实车真的太帅了，太帅了。我 丢。
打开机盖，露出了动力源泉，这真是源源不断的动力。正上方两颗涡轮增压，非常吸引眼球。奈何温度太高。可以明显看出的是改装了一个空滤，原车的空滤盒子已经没有了，这改装的好处是让进气更顺畅，其实单独改一个空滤只能说聊胜于无。
前方的大灯有过更换，出厂，的大灯。左右大灯都是。别看就是一个灯，这灯可贵了。
水箱框架有拆卸情况，但是没有更换、散热器正常，发动机上部有拆卸情况，日期正常，本体没有分解，还好还好。
外观贴了隐形车衣，前机盖钣金喷漆，两前翼子板有拆卸情况，没有喷漆、没有更换。
左后门钣金喷漆，修复面积很小。
看完外面就最想坐进去感受一下，趁着电脑检测的时间，感受一下座椅，感受一下方向盘。座椅不算硬、包裹性没得说。侧翼很高，着车的声音就不小。 值了。
表底320、实表6万公里。车内功能正常、音响也正常，为什么说也正常呢，怠速平稳着还好，急加油的嘶吼声和回火的放炮声不想关了音响听听吗？
气囊正常，安全带正常，这些性能车的安全带卡扣或多或少的都会有磨损，这是非常正常的，谁开这车不想来两下。
这车我还真开了一圈，给我了一种开别的车从没有的感觉，找了一条直路并且车少的地方、我尝试着地板油，怕控制不住，慢踩油门就像有人一直在推着你走，深踩油门就像他们说的有人在后面踹了你一脚。急加油的那一瞬间我竟然有些眩晕。我开别的车从来没有这种感觉，太猛了。有些后怕，当然更多的是想这车咋不是我的。
底盘检测有些小问题，护板拆不下来了，就这么掰着护板看的。之前有过漏水的痕迹，并且现在的发动机支撑座渗油了。也需要更换。
整体车况非常棒，素车没改，原车漆程度很高。性能车想卖高价也非常简单，买的时候什么样、卖的时候还什么样，这就能卖上高价。（说了一句好像什么车都适用的废话）。
东西虽好，就是太贵了。一次难忘的检测经历。
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