汽车的转向及助力系统动画演示，直观明了，机械的魅力来源于此啊！
再说一遍，底盘不等于操控，这绝对是两码事，车评人拿个磁铁和卡尺操作一顿就能测出车的操控了，这可真是太神奇了。
操控涉及到转向助力系统、转向齿比的设定、悬架主销的倾角、调教、发动机动力等等。当然铝合金材料自然要比铸铁的要成本高一点，这只能说车企良不良心，不能说操控谁好谁坏。
液压助力相对于电动助力，哪一种转向操控性更好？老司机告诉你
汽车方向盘的转向助力系统我们都知道的，像以前的货车很少有转向助力的，因此在转弯的时候非常费力，现在转向助力系统基本普及了，大家的生活也就更方便了。
对于转向助力系统来说，主要分为液压助力和电动助力两种，哪一种转向操控性更好呢？老司机告诉你。
首先说两者有什么不同，说得形象一点，电动助力就好比你是船长，伺服电机是你的助手，它的作用是帮忙，而且它很聪明，根据你手的动作和环境传来的信号来协助你。只是把液压系统换成了电机。自动驾驶的时候，电机完全有能力自己来，但是这时候方向盘是机械联动的，就是说助手完全掌握控制权的前提是船长要允许。
但是线传就不一样了，相当于你是司令，你下达命令让你的下属去操作，这个命令是电信号。下属是有可能不听你话的。有这种可能，你随意转动方向盘，它就是不动，所以才会有备用的机械系统。
其次我们再根据液压助力和电动助力优缺点分别阐述，先说液压助力：
液压助力好在哪儿呢？液压助力有反馈，比如压到不平的坑或者什么东西能感觉到方向会有一点偏的力，但电动的没有。液压助力还更跟手，比如单手快速地左右打，液压得在停下和反转瞬间跟自然，而电动的总感觉方向盘有一坨什么东西拽着。液压助力技术也成熟稳定，路面反馈清晰，即使失去助力还能正常转向就是费劲一点。
至于缺点就是操作不当容易损坏油封造成漏油，系统复杂，液压阀制造精度要求高，装配对清洁度要求较高。
然后再说电子助力：
电子助力的优点在哪儿呢？转向柱控制单元通过CAN线与ABS控制单元交换信息，车速慢时转向轻便，易于驾驶 车速快时转向变重，高速更稳定。还可以通过刷曲线，改编码等等一些手段去改变转向的轻与重，电子转向初衷就是为了方便驾驶，更做到了节能减排。
电子助力还可以根据速度调整助力大小，低速时方向盘轻便于大角度转向，高速时方向盘重，便于把握方向。
至于缺点就是路面基本无反馈，部分厂家技术不成熟噪音，异响，一旦故障只寸步难行。电子助力也太不稳定，经常看到电动助力的车自己打方向盘，如果出现在高速公路上自己想想后果吧，还有有些助力电机在管助上的，下面方向机很容易坏而异响，电机在下面又很容易进水，各种操心的电子助力。
最后总结就是，老司机告诉你，实际体验确实电子助力要好些，但是实际使用液压助力要好很多，电子助力说实话很容易坏，坏起来换总成几千块，液压助力很难坏，坏了换起来也就100多块，而且路上行驶起来不容易出危险，电子助力坏是慢坏，不是一下子就坏，就是经常猛的往一边拽，很危险。
奔奔e-star报助力转向系统故障是怎么回事啊？开车时没感觉出有什么不对的地方？
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