跟这位网友说的恰恰相反，长城汽车对于研发投入的态度，近乎是“无上限”的。去年，长城汽车在研发上投入了90.7亿元，6.64%的研发投入占比比吉利、比亚迪都更高。再看今年前三个季度，长城汽车在研发上就已经投入了超过85亿元，稳超去年年。并且根据2025规划，长城汽车到2025年会在研发上投入达1000亿元之多！再说技术，别的不说，就说坦克500上自研的大排量多缸3.0TV6+国内首款自研纵置9AT变速箱的超级动力总成，没有技术能自研完成吗？高投入带来了长城汽车技术上的“多点开花”，显然事实和这位所谓“网友”表达的观点，是截然不同的。
比亚迪会成为下一个华为吗？
比亚迪会不会成为第二个华为？这里面有两个意思：首先，比亚迪会不会像华为一样成为中国制造业的优等生。其次，比亚迪会不会受到像华为一样来自外部的制裁。
今年11月，比亚迪新能源汽车销量23.04万辆，同比增长152.62%；今年1-11月，比亚迪新能源汽车累计销量162.83万辆，同比增长219.38%——这意味着，比亚迪已提前实现年初保守估计的150万辆年销目标，且按照比亚迪现在的涨势，全年将突破180万辆。
另外比亚迪在今年7月，首次披露海外新能源汽车销量4026辆。此后，比亚迪海外月度销量持续创出新高，8月、9月、10月分别为5092辆、7736辆、9529辆。比亚迪前11月已经累计出口4.46万辆。
从数据来看，比亚迪确实是搭着新能源的东风，迎来了自己的高速发展。大家对比亚迪品牌的认可度也越来越高，成为华为之后的又一张中国制造名片，比亚迪是有这个潜力和实力的。
那么比亚迪会不会和华为一样，受到外部势力的围杀呢？至少目前不会。首先，比亚迪的市场目前仍以国内为主，尚不具备和华为一样的全球影响力；其次，造车势力分散，很难做到一两家独霸市场的垄断局面；再次，新能源技术较5G比起来，门槛低很多，比亚迪受外部技术封锁而陷入困境的可能性也就相对较小。
不封锁不绞杀，不代表不会给你设置绊脚石，所以即使路是通的，但是也不代表一定好走！
比亚迪早几年就研究发明了无线充电方法：充电板放在地上，汽车从上方缓缓开过去，大概10秒就能充满，续航1000公里以上。
比亚迪一不小心就变成了中国新能源汽车的老大，加油！
比亚迪滨州昌聚4S店
从没有人看好新能源汽车，到现在的行业巨头，中国企业要想搞新能源汽车，只能靠自力更生#有一种奋进叫中国汽车 #比亚迪 #国产之光
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搞不懂现在还有那么多国产车黑！比亚迪新能源汽车销售量全球排名第一了！挣开眼睛，抬起头来，从地上站起来，向前看吧！否则会被世界淘汰的！！！
检车家检车家机动车鉴定评估官方账号 优质汽车领域创作者
上百万的比亚迪 仰望看到底盘了，不过没有看到轮边电机啊#我要上 头条# #新能源新知计划# #比亚迪# #车主日常# #车主点评#
第四周新能源上险量 :
比亚迪 51636台
特斯拉 8915台
东风 8812台
哪吒 8672台
长安 7378台
五萎 6506台
埃安 6234台
国金 5464台
理想汽车 5156台
零跑 4497台
几何 4373台
奇瑞 3534台
红旗 3503台+奔腾 3312台
大众 3298台
蔚来 2690台
小鹏 2536台，本月能破万
宝马 2480台
最近，在湖南株洲的国际赛场上面，比亚迪新能源汽车再次拿到大奖，比亚迪这次派出汉EV创世版715KM旗舰型的车进行参赛，在漫长的比赛中，比亚迪车队克服各种影响，全队成员都全情投入且配合默契，经过12小时的角逐，比亚迪汉EV这款车最终获得了“R2车型组冠军”以及“新能源汽车安全奖”，看来，这款车销量一直卖的好还是有原因的，经过这次赛事，比亚迪汉的各方面性能与品质再次得到了验证。
看来亚迪汉这款车一个月销量3万多台还是有理由的，作为一款C级的家轿车比亚迪汉这款车是真正的国货之光，比亚迪作为今年车市的黑马，比亚迪汉这款车真的是黑马中的黑马。正如现在不少人所说，比亚迪汉这款车的销量现在真的不用愁的，比亚迪需要现在怎么把这款车做得更好，卖得更贵？如果这款车卖40万的时候还是大家买的很值，那么比亚迪汉将会更加的成功。毕竟比亚迪汉这么一款颜值和性能都在线的车，而且动力强马力马力足，加上大空间以及高科技配置，让不少人觉得开着比亚迪汉这款车，不仅出行更加舒适，而且更加的有面子，比开不少BBA的车主现在都感觉强多了。
目前比亚迪汉ev创世版又夺得了懂车帝新能源冬测低温续航的第一名，再次证明了比亚迪汉这款车在续航安全方面更有保证，所以比亚迪的刀片电池搭载的技术还是可以的，相信今后的比亚迪在各个方面将会做得越来越好，也相信比亚迪将中高端豪华品牌也会做得越来越好。所以一款性价比高配置也高，舒适性又好的车，还是能得到更多车主认可的。
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