建新轮胎[赞]
Garfield狮城视线
最新通知“8月31日福建本土0新增#福建# 新鲜”出炉！重达260公斤！8月21日福建石狮市建新轮胎该公司生产出了第一条重达260公斤的工矿胎各项技术性能达标，符合出厂要求可投放国内外市场9月1日上午，建新轮胎石狮公司在一期工程新车间举行首条工矿轮胎成功下线仪式，该公司负责人宣布重型工矿胎正式投入量产。#轮胎#
下塘镇对于佳通轮胎到底该怎么抉择？
我们几乎天天都能看到很多网友都在投诉关于下塘新建佳通轮胎厂的意见建议，可谓是一桩接一桩。现在基本是两个观点：
一是下塘部分人民坚决不同意佳通轮胎入驻该镇，尤其是环华夏幸福孔雀城时代北辰周边3公里范围内的业主。
二是很多网友表述既然你们不同意，我们地方政府很欢迎你们，可以有效地带动我们发展，解决务工问题。
下塘镇政府肯定也是很欢迎佳通轮胎的到来，投入这么多资金，后期为产城融合打下夯实的基础。但是市民不同意了，因为他们也知道这个企业不算是朝阳企业，毕竟有一定污染。如果都像是比亚迪这样的新能源汽车产业，他们肯定也不会说什么了，都会说领导很务实！
总体来说是利大于弊，肯定会要求企业按照最新国标，让污染降低到最低。
#合肥头条# #合肥身边事#
再怎么做也不是老铁桥的样子……
伟英篆刻
张家口市地标新建通桥（清水桥）首次印上铁骆驼单车车轮印迹
04:40
佳通轮胎怎么了，天天被针对！“再投诉我要考虑去上海了！”
经开区佳通轮胎厂当年建厂的时候，周边大多都是农田，可没有如今的合肥学院、168学校，更没有这么多新建商品房。我们反而考虑更多的是带动经开区高速发展，提供更多的就业岗位，如今却被整天投诉。
如今佳通轮胎正处高速发展阶段，却被经开区周边的居民天天投诉，以至于被迫选择到长丰下塘建厂，可下塘工厂还没有开建又被整天投诉……
如果佳通轮胎真正被投诉走了，作为一名企业员工来说肯定是心有不甘，毕竟在这个厂里干了十几年，收入也比较稳定。虽然说有些气味，但不至于影响身体健康，更没有市民投诉的那样危害性。
如何【佳通轮胎】跟【海螺水泥】一样远赴上海会是什么样的结果？#合肥头条# #合肥身边事#
株洲市中心，在建设初期，道路狭窄，是制约城市空间的瓶颈，也使株洲缺乏档次，大气。随着城市的岁月流逝，破旧工程也随之而生。但笔者发现，位于新华东路的世贸大厦，拆旧立新，似乎在规划上存在某种程度败笔。
该地原是株洲市老轮胎厂所在地，厂子因经营不佳倒闭，后来这里逐渐被开发商开发，建成世贸商品用房。
公路由里延伸开发了世贸小区，前面大片广场，欧式建筑的售楼部，空旷的广场立显城市空间，感觉档次由之提升。
然而，随着时间推移，意想不到结局发生，广场上两栋大厦紧挨中心公路，直插云霄，使本来狭窄的城市空间再度狭窄。这对于开发商来说，经济上可能带来收益，对城市规划上档来说，应该是处败笔。
株洲市中心道路狭窄，是制约城中交通的，以至于株洲城中发展智轨，不得不以牺牲部分路段的绿化，来拓宽道路，以满足智轨的建设空间，因此，对于狭窄的市区，空间无疑至关重要。
先放罢城市空间对交通影响不说，从城市的档次，品位，大气方面说，空间是一座城市的灵魂，纵观北，上，广等一线城市，道路都相当宽广，城市格局大气。一些地市，甚至某些县城都在建设中，注意市区道路空间，以达到城市与市民空间视野的融合，产生城市的魅力与美感。无疑，株洲市世贸中心，在狭窄的空间破旧重建，还是重归狭窄，并且楼层较过去提高不少，这就使狭窄的空间，又增添压抑感！
好在株洲智轨建设，铁东路口建没，有一条宽阔铁东路，中心建设一个大圆盘，这对狭窄的城市规划出一个，宽阔的空间，城市的空中维度放大，格局提升。
株洲市中心是座老城，建设初期道路规划过于狭窄，制约了城市的提质上档。
一座旧城，终归会逐步破旧立新，希望在立新当中，一定要规划好城市的格局。
现在，株洲市已迎来重大机遇，城市智轨在紧锣密鼓进行，城市的面貌也日呈可喜变化。
相信随着新华桥拆旧建新，中心智轨建设，步步高新天地，铁东路至新塘路等工程的全面完成，株洲城市中心规划一定会有一个美好的结局，作为市民，我们拭目以待！#如何在旧城建新中提升城市空间格局#
【全球最大直径TBM“高加索号”配套运输车运抵格鲁吉亚】中铁科工消息，9月10日，全球最大直径TBM“高加索号”在格鲁吉亚新建KK公路隧道项目成功始发。与此同时，由中铁科工集团研制的4台轮胎式管片运输车和2台轮胎式箱涵运输车陆续从武汉运抵施工现场，组装调试后将配合“高加索号”同步施工作业。
新建KK公路隧道项目采用中铁装备制造的15米大直径TBM和中铁科工制造的运输车施工。为了满足复杂的地质条件，该项目要求运输车辆载重量大、转弯半径小、最长运输距离达到9公里，能与TBM平行施工，并且严格限制运输车辆整体尺寸。
针对以上严苛的施工要求，中铁科工经过一系列科技攻关，研制出新型轻量化轮胎式管片（箱涵）运输车，载重量达60吨，宽度仅2米，运输平台高度0.7米，最小转弯半径14米，可连续运输距离10公里以上，将较大幅度提高隧道施工效率。
该批次隧道运输车分两批次运输，首批于6月21日从武汉发运至乌鲁木齐后，采用“中欧班列”铁路运输方式，目前已运达格鲁吉亚项目工地。第二批运达后进行现场组织安装、调试后，以高标准交付项目部现场使用。
格鲁吉亚南北走廊公路是连接俄罗斯、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆等周边国家的重要通道，线路中部的古多里山区冬季多雪，雪崩频发，给区域交通运输造成极大不便。项目建成后将彻底解决古多里山区冬季交通中断的问题，有效保障当地的生产生活和物资运输畅通。
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