让知识拥有生命,我读书越多,书籍就越使我和世界接近,生活对我也变得越加光明和有意义。——高尔基
美国一所著名学院的院长,继承了一大块贫瘠的土地。这块土地,没有具有商业价值的木材,没有矿产或其他贵重的附属物,因此,这块土地不但不能为他带来任何收入,反而成为支出的一项来源,因为他必须支付土地税。
州政府建造了一条公路从这块土地上经过。一位“未受教育”的人刚好开车经过,看到了这块贫瘠的土地正好位于一处山顶,可以观赏四周连绵几公里长的美丽景色。
他(这个没有知识的人)同时还注意到,这块土地上长满了一层小松树及其他树苗。他以每亩10美元的价格,买下这块50亩的荒地。
在靠近公路的地方,他盖建了一间独特的木造房屋,并附设一间很大的餐厅,在房子附近又建了一处加油站。
他又在公路沿线建造了十几间单人木头房屋,以每人每晚3元的价格出租给游客。餐厅、加油站及木头房屋,使他在第一年净赚15万美元。
第二年,他又大事扩张,增建了另外50栋木屋,然后再租出去,这样他共赚进了25万美元,而且只花了一个夏季的时间。
正是这个有远见及想像力的人,却未受过正规的“教育”。在提到上面所叙述的那段故事时,那位以500美元的价格售出50亩“没有价值”土地的学院院长说:“想想看,我们大部分人也许都会认为那个人没有知识,但他把他的眼光和五十亩荒地混合在一起之后,所获得的年收益,却远超过我靠所谓的教育方式所赚取的五年总收入。”
因此说,知识永远是死的,必须经过转化才会拥有生命。把知识转化为能力,必须进行两方面的转换:
一是内化转换,让其拥有内在的“活生命”。这除了充分认识到智慧对自己的重要性和独立思考外,最关键的就是要学会知行合一:即知即行,知而善行。这样,才会将一些好的智慧理念,尽快化为一个人内在的血肉与灵魂,成为指导人的根本力量。
二是外化转换,让其拥有外在的“活生命”。有些知识分子被人说成是“书呆子”,就是因为不会与具体现实结合,死抱书本知识。而拥有“活生命”者,总是能具体情况具体分析。
这个是钢絲锯,六十年前读小学时候我用它锯模型,它的特点能锯园型,任意形状的木材!
我们以为古代是用木头做滚轮,原来是用木头做轨道[震惊]//@幸福用户快乐人生:木料石料各转90度,石料竖着拉滚木棍多省劲
小幸运.
发布了小视频
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老子就要钱不要木头,咋的!
=你蠢吗,哈哈,逗死我了//@开心宝贝123(:我羽椿沐[捂脸]//@枫桥夜雨nick:羽若沐,怎么听着是愚蠢的像木头[大笑][大笑]
我也觉得是段子手写的,不像是孩子写的,但却是深入了解孩子思想后写的,孩子可能真会这样想,只是梳理记录能力可能还难以达到这样好。尤其是现在孩子们写作文几乎都是抄袭,从网上搜索加抄袭!并且说老师就说的不会写去网上抄,说来不会先去抄,抄来多读多学多分析应该真可以学会,慢慢就不用抄了,但是现在孩子们抄完就玩去了,抄完几乎没有收获,作业几乎成了变相体罚,就真的无趣了,老师们应该引领孩子们去发现,孩子们都还小正是对发现新奇事物充满期待和容易投入的时代,却大都被机械无趣的批量教育摧毁了,老师带的批量越来越集中越来越多,精力有限,自然也无法耐心入微照顾到每个孩子的学习状态,就使得很多孩子处于没有关爱的被动挟持拖带学习状态,自身的学习兴趣好奇心无法被精准激发,只有被像拖木头一样拖着走…
1980年代前后,由于客车短缺,春节期间的一些加开客车,只能选用车况较好的货运棚车做为临时车厢。在西安和宝鸡间就有这样的加车,人们把这种车叫“闷罐车”,简称“闷罐”。
“闷罐”都是慢车,几乎是站站都停。车内没有座位,没有扶手,没有灯光,就是白天也很昏暗。车厢两侧的鉄制小窗,是车厢内主要光源,射进的光柱方方正正很像电影的光栅。到了夜晚,“闷罐”内照明全靠一盏挂在车内的煤油马提灯,惨淡的灯光,不断地随着车厢剧烈震动摇晃,光线在整个车厢内无规则地变幻。
时值隆冬,“闷罐”车厢正中烧着煤火炉子。炉前堆着一些烟煤,一根细细的烟筒通向车顶开口处。会烧炉子的列车员,炉子烧得通红,煤烟也很少,车厢内温暖很多。不会烧炉子的列车员,加煤捅炉子的时候,整个车厢烟雾弥漫,煤灰飞扬。
“闷罐”也没有厕所。为了大家方便,每节车厢的一角,用苇席临时围出一方天地,供人们急用。那里有一处直通下方路基的圆形孔洞,似乎当初车辆设计时就有被调春运的考虑。但是孔洞太小,周围经常屎尿四溢,整个车厢平添了许多异味。
与其它列车一样,列车员主宰着“闷罐”。每辆“闷罐”有两名列车员,一名是正式工,一名是临时的,他们佩戴的标志不一样。临时列车员往往是铁路员工子弟,铁中初中或高中的学生,寒假时间在“闷罐”干临时工,行话叫“跑车”。
临时工勤快,捅炉子,开门关门,招呼人们上下车,报站名。有的临时工很较劲,他说这节车不能上就不能上,人们还得跑向别的车厢。嘴巴甜一点,向列车员求情,他会网开一面,也让人们就近上车。
上下“闷罐”靠一把梯子,梯子四方楞木的白茬,有时候还剌手。停靠人多的车站,先要挤到这把梯子前,占据有利位置。梯子被车下的人挤得来回晃动,列车员扯着嗓门呵斥大家先下后上。着急的时候,列车员会把站在门边的年轻男人直接推下车,他们踉跄地扑在上车的稠密人群中,很快就打开一条下车通道。
一旦人们上下完毕,列车员便把收起梯子在车门处一横,挡住半开的车门,他们自己就坐在横倒的梯子上,看着车外的风景。
寒暑假回家的学生乘坐火车半价优惠,“闷罐”因为没有座位全是站着,对所有人都是半价。
一次有个学生春节回家,在“闷罐”上一看都是半价,顿时有些失落,便向临时工打听是否可以半价之外再有半价。临时工正在为高考发愁,看着那位别着校徽的大学生,气不打一处来:“滚!”
当过兵的人记得,新兵运输和老兵退伍,“闷罐”也是当时的行军工具。车厢里是一色绿影,对头分成两排,中间用木头隔开,留出一条窄小通道,铺上麦草或稻草垫子,打开背包铺好被子,就可以躺下休息。在这种临时“卧铺”上,战士们伴着车轮撞击铁轨的节奏,度过远赴军营漫长的路途。
有时列车中间一节车厢还会改为“餐车”,大站停车后那里飘出的饭香招呼大家排队打饭。
乘坐“闷罐”的军人有所不同:车去的人们,没有领章帽徽,一脸青涩;车回的人们,两边领尖和帽子正中,留着领章帽徽遮蔽过的痕迹,满目沧桑。
王蒙当年可能也坐过“闷罐”,写下《西行列车》这样的印象派小说。在王蒙的笔下,“闷罐”气味杂陈,灯光昏暗,这可能与王蒙当时的心情有关。
但1980年代春运时候的“闷罐”,带着节日的喜庆和归去的急迫,人们那个时候坐“闷罐”,感觉倒没有觉得特别不好,那个时候有车坐就很不错了。
但 “闷罐”同样也是开往春天和希望的列车,在人类社会发展的历史中,不愉快仅是短暂的假期,人们会不断前行,路途光明无限。
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以前也没有想到认识丫丫和乐乐是以这种方式,他们弱小无助的身躯,他们跪地乞食的眼神,他们失望悲伤蜷缩在地上的模样,让我一度觉得美好离我们而去,生命那么脆弱!这是10号孟那边华人小姐姐拍的现场照片,视频。丫丫得到竹子认真的吃,努力的活,还有躺在木头上晒太阳的身躯,这是我们放在心上的国宝,恳请大家关注,帮她回家!
从基层干部,到刚刚入职的“新到公务员”,从企业开发商,到小作坊主,再到普通工人,《县委大院》意在以散点白描呈现基层百态。据介绍,在剧本创作过程中,该剧主创团队深入一线体验调研,众多真实人物和素材的积累提炼,最终为观众展示一个了解中国广袤县域的影音窗口。
没有选择传统的线性叙事,《县委大院》以一些叙事单元,围绕着主要事件展开,互相交织,呈现出以小切口反映大主题、小人物折射大时代的创作路径。令我欣慰的是,故事的核心层出不穷危及众生的病态问题。引发“泡沫经济、贫富差距、安置房改造”。打个赤裸裸的比喻,一块“烂木头”老化成了“废木头”,无人问津。在光明县这个危机重镇,维新人士没有抓螃蟹抓瞎子的精神,群众的苦难和愤怒堆积如山。#《县委大院》反映出哪些社会现象#
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