记者从中铁上海工程局获悉,由中铁上海工程局承建的中老铁路国内部分玉磨铁路14标全部隧道日前实现贯通,为后续架梁铺轨创造了有利条件,也为全线按期建成通车提供了保障。
据悉,玉磨铁路14标段内隧道分别为4509米的麻栗坪隧道、2232米的普文隧道、7475米的会排山隧道和8903米的会岗山隧道,以8月30日贯通的会岗山隧道为控制工程。14标段以213国道为主要施工通道,各施工区从213国道引入,下穿G8511昆磨高速经乡村道路或山路到达各施工点,路窄、坡陡、弯急,大部分为泥结石道路,局部地段为混凝土路面和沥青路面,现有交通条件较差。
自进场施工以来,玉磨铁路建设者克服施工难度大,安全风险高,工期紧,任务重等困难,经过近1200个日夜的艰苦奋战,面对施工中隧道围岩破碎变形、突泥涌水等突发地质灾害,掘进穿越了10余条岩层断裂带,完成了标段内4座隧道的建设任务。、
据悉,正在建设中的中老铁路国内部分玉磨铁路是推进“一带一路”建设与周边国家实现互联互通的重要交通基础设施,北起云南省玉溪市,经普洱市、西双版纳州、勐腊县磨憨口岸,全长508公里,设计时速160公里。昆明与西双版纳间目前暂无火车通行,玉磨铁路通车后,两地乘车时间仅需3小时左右。由中铁上海局承建的站前14标段跨越普洱市和景洪市,正线全长25.2公里,其中隧道4座,占全标段正线总长的91.78%,同时还承担了5个标段1168片T梁架设等施工任务。
来源 北京日报客户端 | 记者 白波 通讯员 韩来峰
编辑:蔡文清
流程编辑 刘伟利
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