每次前往房车展或是房车营地时，都会被南京依维柯底盘改装的房车给刷屏。在琳琅满目的房车中，南京依维柯底盘的房车要占据半壁江山。这么受欢迎主要有三个原因，第一就是南京依维柯在国内影响深远口碑不错；第二就是其底盘构造适合改装房车；第三则是其外形美观。
11月，广州国际车展上南京依维柯推出了全新一代依维柯欧胜8AT系列车型，更是将南京依维柯轻型商用车推上了巅峰。特别是在房车市场，以舒适性为主的房车有了这项配置更是大受欢迎。
在刚刚结束的北京房车旅游文化博览会暨中国自驾游与户外装备博览上，南京依维柯带来了两辆展车。一辆是供改装B型房车的厢式车，另一辆则是供用户改装C型房车的二类底盘。B型房车主要是内部有所改进，没有增加内衬，供用户加装房车的保温和隔音材料，底盘方面没有变动。而C型房车使用的二类底盘和我们见到普通的依维柯欧胜二类底盘，改进的较多一些。
整车的外观和依维柯欧胜的底盘差不多，型号为C45-33。为了兼容房车的超宽上装，左右两侧后视镜采用了长镜臂。
车内采用多功能方向盘，后面仪表盘为对称式双表布局，中间则是TFT液晶显示器。
变速箱操纵手柄非常的漂亮，上面一个P的按钮代表停车挡。往左上角推是R挡倒挡，往左推是空挡，往左下拨则是前进挡；前推减挡后拉加挡；往右推则是在ECO经济模式和PWR动力模式之间切换。
中控台上面安装了一台带有安卓系统的显示器，可以连接USB和蓝牙系统。下面的是冷暖空调控制面板，设计美观。整体来说，专为房车改进设计的欧胜驾驶室内部还是会豪华许多，但是普通车型应该也可以选装这类配置。
车头部位的DAILY 8AT字样
该车搭载的是菲亚特的F1C发动机，最大功率为107kW，最大扭矩为370N.m。与发动机匹配的是采埃孚的8AT自动变速箱，还可以根据需求选装6AT的变速箱。8AT自动变速箱是去年11月随车发布的，当时笔者与一些房车厂商的相关人员聊天，他们都对这款变速箱有着非常大的期待。果不其然，在今年3月的房车展上，基本所有使用南京依维柯底盘的房车都搭载了8AT变速箱。
后桥的盘式制动器特写
全车标配铝制轮毂，看上去漂亮不少，而且自重还会轻一些。前后桥配备的均为盘式制动器，制动效果大家也都有目共睹。
当然专为房车改造的部分，当属整车的车架部位。车架宽度达到了1750mm，左右两边均采用了C型槽钢，中间横梁全部为管状梁，抗扭程度大大增强。另一方面就是车桥经过加宽采用并装双胎，前后桥全部加装稳定杆，亦是为了保证车辆稳定性。以上几个设计，全部是围绕房车后期改装时会超宽超高改进的。
由于只是展车，单排驾驶室后面还是用全封闭设计。如果房车厂商预订的话，驾驶室后面会使用一个黑色的金属隔板罩住，需要使用打开即可，可以达到驾驶室和车厢内部贯通的效果。相比普通的轻卡，南京依维柯这类车的发动机为前置设计，驾驶室和货箱安装位置都是一个平面，没有发动机鼓包占用，要将驾驶室和货箱连接起来非常的方便。也正是因为这类特点，DAILY系列能够一直主导着以非承载底盘改装房车的市场。
后桥采用了拖拽臂式气囊减震，在市场上使用的客运货运依维柯车型上都比较少见。气囊减震在额定载重量的情况下能够最大化的过滤地面对上装带来的震动，提高车辆舒适性，这恰好也是房车需求的。
在驾驶室和管状梁的下面安装了两个中间支撑，将传动轴分为三段。因为变速箱输出端和大梁基本保持平齐，主要是为了改变传动轴的位置，多节设计也可以补偿动力系统窜动或者车架扭转传动轴位移。
100L的塑制油箱，跑个七八百公里没有什么问题。而且油箱设计也非常独特，整个油箱呈一个凹形黏在大梁上面，提高了车架左右两侧的利用率，减少了底盘空间的浪费。
燃料加注口隐藏在车门下面，不影响车辆整体美观。
其实不用我们来说，市场反应就足以证明依维柯欧胜二类底盘表现的非常成功。几乎每家房车展位，都会出现一两辆以南京依维柯欧胜底盘改造的房车，部分厂商更是以全依维柯阵容亮相展会。而随着市场需求推动着房车产业的发展，南京依维柯日后很可能将会推出更多适应房车的配置。
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