民进党前“立委”、桃园航勤（简称桃勤）公司董事长郭荣宗受访表示，这波新型冠状病毒肺炎造成两岸航线大减班，从除夕（1月24日）到2月17日，取消累计高达1207架次，不过地勤靠的是服务架次，不是实际旅客数，还不是最大受灾户。
据了解，桃勤是台当局交通部门与台湾“华航”、美商优比速航空共同投资组成，目前员工人数约2600人，业务量约占桃园机场六成五，其余是长荣航空、星宇航空等业者，各自有地勤人员，只是星宇刚开航就遇到新冠肺炎疫情，很多航线都延后。
桃勤提供服务航机，总计8万1789架次，服务旅客约2718万人次，货运181万吨，两岸直航比重很高，现在疫情缩减剩下大陆四城市、五机场，受冲击前所未见。
郭荣宗拿出统计数字，过去桃园机场正常航班，每日约330架次，不过农历除夕（1月24日）因故取消航班，桃勤服务架次减少0.55%，开始一路溜滑梯，1月30日服务架次减少7.37%，到了2月17日服务架次减少32.70%，出现“雪崩式”减少。
他说，从除夕（1月24日）到2月17日，桃园机场因为疫情减少航班累计高达1207架次，换算平均减少架次达13.73%，桃勤实际营收就少了两成。
郭荣宗表示，桃勤业务主要是航机进离场引导、出境柜台行李装柜与托运服务，以及客舱清洁服务等，还有进出口货物、快递、精密仪器及特殊货物装卸托运服务，地勤业务是以“架次”为单位，一架算一架，这跟航空公司卖机票或供应旅客机上餐饮的空厨业不同。
他说，因为疫情紧张，一架飞机过去搭乘率可能到八成，现在剩下四成甚至更低，桃勤因航班减少三成，实际营收少了两成，但是“算人头”的航空公司或空厨业，受灾情况会比桃勤来得严重。
这波疫情冲击，包括机场周边相关行业可以撑多久？郭荣宗说，“不知道”，但是现在就是考验公司的体质，尤其与财务状况与现金流。另外，两岸开放直航之后，陆籍航空主要跟“华航”合作或共同航班，“华航”投资的桃勤当然受益很大，如今疫情让两岸几乎快停航，桃勤受冲击也难免。
来源：中评网
如果觉得《疫情影响两岸航班锐减 连台湾桃园机场地勤都快撑不住了》对你有帮助，请点赞、收藏，并留下你的观点哦！
