北京商报讯（记者 陶凤 于新怡）1月9日，北京公交集团表示，在拉斯维加斯1月7日举行的国际消费电子展上，英特尔子公司Mobileye宣布与北京公交集团和北太机电设备工贸有限公司旗下北太智能达成合作，将在中国对自动驾驶公共交通服务进行商业部署。三方预计，最早在，北京公交集团将率先在高新产业园区、旅游观光线上试点运营自动驾驶车辆。
据了解，三家公司将在中国合作开发并部署一个商业化的公共交通自动驾驶解决方案。其中，北京公交集团的运营经验将与Mobileye的经L4级自动驾驶能力验证的软硬件解决方案结合，形成一个由硬件、驾驶策略、安全软件和地图数据组成的一站式自动驾驶解决方案，为车辆提供自动驾驶能力。
北京公交集团战略和改革发展部负责人徐正祥介绍，因公交车具有固定线路，站点和到站时间都是确定的，所以特别适合推广自动驾驶技术。预计到，北京公交将引进L4级别的自动驾驶技术。这项技术是真正意义上的自动驾驶，不需要驾驶员随时接管，也不需要驾驶员的干预。公交集团将率先申请自动驾驶牌照，并在选择部分道路进行路测。届时，市民有望在高新产业园区、旅游观光线上体验到试运营的自动驾驶车辆。
实际上，北京公交集团自12月起先后在345快、919快等线路上安装了主动安全预警系统，该系统具备行人防撞预警、高速车辆防撞预警、低速车辆防撞预警、虚拟保险杠预警、车道偏离预警、安全车距预警等六大辅助驾驶功能。当司机发生违规并线、超速等行为时，该系统会发出嘀嘀的响声，提醒驾驶员的注意。未来所有公交线路车辆均将配备该系统。徐正祥介绍，主动安全预警系统可减少驾驶员工作负荷，为逐步推广自动驾驶技术奠定基础。
“我们都在谈自动驾驶，但是自动驾驶在哪些场景落地是非常关键的，我们的观点是公交作为城市当中最关键的公共运输的载体，对于政府来说也是相对可控容易投入运营的部分，可能是最早自动驾驶落地的场景之一。”Mobileye大中华区总经理童立丰曾表示。
12月2日，阿尔法巴智能驾驶公交车首次在公共道路——深圳福田保税区进行了试运行，4辆全电动公交车在全程1.2公里的线路运行，车速10-30公里/小时，途中设三个停靠站。这也是全球首例在开放的道路上进行的无人驾驶测试。据悉，首批测试的公交巴士目前已实现了自动驾驶下车辆检测、减速避让、紧急停车、障碍物绕行、变道、自动按站停靠等功能。
除深圳外，10月，湖南湘江新区智慧公交示范线首批车辆在望江路与学士路交汇处投入开发运营。该智慧公交路线全长7.8公里，经望江路、学士路、莲坪大道、含浦大道抵达学信广场终点站，沿途停靠11个站点，双向总计22个站点。
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