央视再关注外卖骑手拼命抢时间现状

近日，央视再次关注外卖骑手拼命抢时间现状，完整记录了一名外卖员的送餐全过程，用餐高峰期的5单外卖限时约1小时，取餐就用了11分钟，送餐中骑手违规6次，在送餐路上“分秒必争”成为外卖骑手日常送餐真实写照。

在与骑手的交谈中，他表示这是无奈之举，如果超时被投诉了将被罚款数百元，相当于今天是白干了甚至可能会倒贴。其实，外卖骑手多次以身犯险，屡次触犯交规，并不是为了多接单子，而是为了避免差超时处罚。平台的路程运算法则有许多不合理的地方，配送时间只是单纯的以路程距离计算，而不是根据出餐快慢或者点餐量来计算和规定。

平台在应对外卖骑手违规，推出“多等5/10分钟”或“留出8分钟弹性时间”，无法从根本上改变外卖骑手抢时间的现状。有市民认为现在送餐平台都拼命地挣钱，缺乏相关措施保障骑手的交通安全，恶性竞争的苦果却让骑手和顾客承担。

对于这一事件的反思，外卖企业不应该只是简单的一些措施上的回应。无论是平台企业，还是监管方，都需要考虑如何进一步地完善，营造健康规范的生态环境。

目前，上海、深圳等地均在探索监管模式。8月22日，深圳交警宣布建立全国首家外卖送餐车精细化管理平台，并使出了雷霆手段。

作为企业平台是否可以人性化考核，莫要逼外卖骑手去拼命，有人说，送餐小哥流淌了多少血，外卖行业的发展就有多红火。订餐平台方的行业规范、企业社会责任就显得尤为重要。是平台方当定好游戏规则，调和双方利益关系，既不能怪用户苛责，更不能逼着送餐者拼命。

为外卖小哥降速，接下来需要更多主体的参与、更多措施的发力，从根本上改变外卖平台“唯快”背后的“唯利”逻辑。

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