大家好，今天给大家带来的是《手握35万怒提奔驰CLA级，提车210天后，车主有几句话想说》。
当今的汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，现在市场上的好车越来越多，消费者需求由粗糙变得精细。“质量之王”大众桑塔纳，消费者爱不释手，几乎无差评。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，同级别车型当中无人能及。当汽车品牌不断推陈出新之时，汽车固守陈规必将会落后于他人，只有真正满足人们需求的车，才能获得一席之地，正如奔驰CLA级。车主王先生是今天的嘉宾，手握35万怒提奔驰CLA级，提车210天后，车主有几句话想说。接下来转述车主的内心感受。
大家好，我是奔驰CLA级的车主王先生，听了堂弟建议，不久前提的这款车。提车至今已经4个月，行驶了3960公里，还算了解这款车。当时有人建议我选凯迪拉克CT6，虽然凯迪拉克CT6也是一款不错的车，但我依然放弃凯迪拉克CT6而入手奔驰CLA级。下面，给大家分享一些用车心得。
外观没话说，35以内落地的全进口无框车门轿跑也就这一辆了把，还是四门的。一眼被外观吸引，完美流线，无框车门。全LED大灯，运动大车标。车上真的不想道出，用手碰下都能掉下一块漆。
内饰算不上惊艳，没什么存图。内饰适合我的审美，唯一不足就是屏幕不能手写。内饰感觉还是次代奔驰的通用内饰，较简朴粗糙，但是简单实用，内饰塑料较硬，豪华感不强。新车前两天有些异味，后面绝对闻不到了（没用炭包），内饰是我喜欢的类型。
作为轿跑车型，这个空间可以说还是不错的。除了有点压抑，头一般碰不到顶。因为是坏档，所以首排储物真的好。后座空间不是很舒服，后备箱的空间倒是挺大。
舒适性一般，但还是比较满意。有次没看清前面坑洼40迈的速度过去那酸爽，还好轮胎没事。空调非自动，但是风很大，夏天车内凉得快。座椅有点点硬不过可以接受，但是包围性很好特别是微胖和胖子坐进去两边的腰夹得很舒服。
C模式下动力随叫随到，推背感十足。由于是小排量的车款，因此在启动提速方面已然做得不错了，感觉相当温柔。动力相当强劲，转速过5000还有点跑车声音。起步还有点肉，低速不给油不走，还不习惯这点。
这个开起来很沉稳，有点跑车的感觉。方向的手感还不错，有点液压的回馈力度。都很好，除了运动调教的悬挂略硬，比较挑路。让人能在城区中游刃有余随时爆发，高速平稳且刹车有力支撑到位。
基本上预算上下班路上堵车开，而且喜欢大脚油门，现在大概10.8得样子。
简单归纳一下，汽车行业发展与时偕行，懂得倾听、了解消费者的车型才会越走越远，正如奔驰CLA级。不过奔驰CLA级既优势，也有劣势，对于奔驰CLA级来说，操控性好提速快，外观骚气，不过其实也没什么不满意的，硬要说一个就选哪个手动空调吧，还有虽然是四驱不过是适时的。对于赞誉不止的奔驰CLA级，大家都有什么见解呢？
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