高温下的合肥机场炙热的阳光烘烤着江淮大地，合肥持续高温，每天35度以上的气温让人大汗淋漓，但在合肥机场，有这么一群人，坚守在地表温度超过50度的机坪，保障飞机正常起降，战高温，斗酷暑，默默的为广大旅客服务。
上午11点，是航班起降的高峰期，也是最炎热的时候，来自广州的一架空客A321飞机稳稳的停靠到位，机务放行员吴国强便开始忙碌起来。
行李装卸员“我们主要职责就是飞机落地之后，短停期间的检查，其中包括飞机起落架、发动机、驾驶舱、机身、以及尾翼，一般从机头开始检查一直到驾驶舱，所有的项目有大概有40-50个。”据机务放行员吴国强介绍，在所有的检查项目中，飞机轮仓和发动机尾喷温度是最高的，温度可以达到110度左右，检查的时候要特别注意。
没过一会，吴国强的衣服已经完全湿透。飞机机务人员平均检查一架过站飞机要半小时，每天的检查量达到十几架次。如果遇上机械故障基本上就是通宵干活。
机坪空气温度已经超过50度众所周知，停机坪是飞机安全起飞降落停靠的场所，地面没有任何遮挡物，在太阳的炙烤下就变成了一个巨大的蒸笼。从飞机落位到飞机离港大概需要1个半小时时间，在这一个半小时内，监护员就是它的守护者。
“我们的工作环境在机舱里面，体积很小，工作量很大，东西很多，温度又特别高，就像蒸笼一样，我们工作时间大概在18至19个小时左右，从早上来一直到晚上12点，身上地衣服湿了又干，干了又湿。”行李装卸员王朝华介绍说，尽管无比炎热，行李装卸员们一般都穿长袖长裤，戴手套，防止被晒伤，身上的衣服因为反复流汗，结了层白花花的盐霜。
机务检查飞机每年七、八月暑运是航空运输业的旺季，也是机场工作人员最忙碌、最辛苦的时期。暑运期间合肥新桥国际机场每日进出港航班平均在280架次。每天最早航班凌晨五点左右开始,最晚一班是次日凌晨两点左右，如遇飞机晚点，会延长工作时间，甚至通宵工作。
在这个高温似火的夏季，合肥机场的他们用自己最大的激情与努力，为旅客平安、准点、舒心出行提供最强有力的保障。(廖志明 记者 史睿雯)
一个航班下来衣服已经湿透
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