大家好,本文将和大家分享《开过讴歌TLXL,再开林肯MKZ,提到感想,车主道出了实在话》。
王先生是一位老车主,他对林肯MKZ和讴歌TLXL很有发言权,他自己有两台车,一款是讴歌TLXL,还有一台正是林肯MKZ,所以他对两款车都很了解。林肯MKZ到底是怎样的一款车?和讴歌TLXL比起来林肯MKZ的档次高吗?下面,就让他详细对林肯MKZ进行分析。
【首先比动力】
林肯MKZ:是家用,对动力要求并不是特别高。动力2.0T在这辆轿车上还是可以满足的,虽然同比级别车要相对重一些,但是感觉还是足够的。启动地板油不行,很顿挫。在市区里开低速还是挺不错的,起步变线很灵活。
讴歌TLXL:我非常中意这套动力组合,也是我选择这款车的侧重点之一。开起来开心才值得,超车提速,还可以,要是3.0的动力那就最好了。线性,城里的路况也快不到哪去。高速上超车有信心,动力储备足,高速提速响应快。
【再看舒适度】
林肯MKZ:空间大小还行,对于日常的需求来说够用。整体很满意,身高180cm以下完全没问题。得益于按键换挡设计,中控台的下面还有额外两块储物的空间。后备箱空间真是够大,喜欢出门带东西是个不错的选择,以后有啥东西终于有地方放了。
舒适性完美,要是后玻璃也是双层的就更好了。标配悬挂软硬调节,过坑洼路段不会有特别地晃动。悬架过滤小的坑洼表现不错,整体过起伏路更舒适。后排能够翘起二郎腿,坐着也很舒服。
讴歌TLXL:空间没得说,因为日系车本来就是偷空间的高手,从门板到坐垫的长度。前排调整好舒适坐姿,后排依然能跷起二郎腿,伸个懒腰啥的。手套箱就在点小,扶手箱就挺大的,四个车间放水没问题。后备箱开口比较大,进深也很深,妥妥的够用。
舒适性轿车肯定是没什么说的,还是很不错。底盘悬挂很高级,很有韧劲但又不硬,兼顾舒适和运动,高速非常稳,满满的高级感。舒适静音做得挺好的,看来不是本田雅阁做不好静音,而是想不想走心的问题。这款车的座椅设计得非常好,坐在里面就像坐在家里的沙发上一样舒服。
【操控和油耗】
林肯MKZ:不是什么专业人士不懂操控,不过还可以。转向很精准,而且方向盘很轻盈,连老婆这种手无缚鸡之力的人,原地打方向都不会觉得累。在过滤一般地面和小的坑洼地面,表现得很好,感觉轮台和地面是很贴地的。油门轻轻一踩,速度就起来。比普通2.0油耗都要高一些,毕竟车自身和C级车一个级别重量。
讴歌TLXL:车子较长,但操控灵敏反应并不迟钝。ps:朱丽叶方向盘太轻太灵敏,需要习惯。过减速带悬架呯呯两下,阻尼感不特别强。在高速上行驶稳定性比较强,基本需要都有了,比较满意。新车磨合期中,百公里8个油,非常满意,开空调的情况下。现在还在往下降。
【内饰方面】
林肯MKZ:内饰比德系日系是差了点,有些细节比较粗糙,美国车的通病,爱一辆车就要包容它的缺点。仪表盘挺好的,简洁干练,可以显示Jeep指南者油耗,也可功能调节。都不网传林肯的做工不着地,毕竟不能同德系,日系豪华车比的。新车的异味很小很小,开几次窗都没了。
讴歌TLXL:内饰的风格挺不错的比较地喜欢,其次就是质量方面很可靠,这车的识别度确实不太高。内饰风格低调,不是太豪华,但是各种功能按键非常简单易懂,容易操作上手。内饰设计新颖,用料很显高档。因为新车提回来的时候我没有闻到任何的异味,让我非常的惊喜。
总结来说,林肯MKZ和讴歌TLXL的优点都很明显,但同样也存在瑕疵。对于林肯MKZ来说,最满意的是它霸气的前脸,性感的跷臀,霸道的一字眉尾灯,高格调地迎宾灯,不过油箱小、加满也就跑500公里。继续开了一千多公里,不影响行驶也懒得去折腾。讴歌TLXL的话,凶悍的前脸,修长的测颜,性感的跷尾,机械仪表真心漂亮,内部空间几乎与A6L有一拼,但是最不满意的是内饰不是很好看,然后品牌认可度不高吧,小众品牌,经常会被认错,也是有点尴尬的-。对于这两款车,各位怎么看?
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