大家好，这期分享的是《手握44万，开了三菱帕杰罗再开丰田普拉多，车主说了实在话》。
汽车市场是优胜劣汰、适者生存的地方，各怀十八般武艺的车辆绽放于市场之中。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，整车能力不可小觑。“日系质量王”雷克萨斯ES，得到了广大车主的一致认同。在汽车市场不断多元化的今天，汽车品牌必须找到自身定位，才有希望在目前立足。正如普拉多。
丰田普拉多近年来受到丰田的大力眷注，势头可谓盛气凌人，善于运用它漂亮惊艳又不缺乏稳重大气的外观设计，以购车者对汽车前卫、时尚的外观着迷的要求为主要发展目标，所以，丰田普拉多才能在较短的时间占领市场。现在大家对精神境界的要求很高，用户对于选车变得斤斤计较，外观内饰、舒适度、动力油耗等等，如果只专在意一个优点，很容易就失败。
今天的分享嘉宾是用车者小杨，开了朋友的三菱帕杰罗三个月，因为想换车，全款44万又入手了辆丰田普拉多，到现在已然2个月，行驶了4000公里，他表示：开过后才知道差距。那么丰田普拉多的实力究竟如何？与三菱帕杰罗对比主要的差距在哪里？接下来就让他来告诉我们吧！
谈到外观这点，我的确对丰田普拉多外观很满意，车头、车尾、门框的几处线条处理得特别到位，适合国人审美要求。进气格珊饰条错落有致，增强丰田普拉多的无尽美感，尾部设计颇有深意，与车头实现完美的首尾呼应。虽然很多人觉得三菱帕杰罗好看，但我还是喜欢丰田普拉多。先说各位最关心的外观，紧凑的形象也能带给观众一丝寒气。前脸充满刚性，阳光下能给人很强的力量感，尾部几个简单的线条就能展现出轮廓的美感。三菱帕杰罗和丰田普拉多的外观都很美观，但丰田普拉多更具韵味。
提到内饰方面，中控设计格调偏简约化，但不失层次感及科技感，车内的材质用料物有所值，达到应有的性价比，纯色的内饰加上一些装潢条的点缀，为丰田普拉多的层次提升添色不少。对比起三菱帕杰罗的内饰，那我觉得丰田普拉多的层次更高。座包材质较软，乘坐较舒服，不得不说，三菱帕杰罗的内饰层次还是不如丰田普拉多。
这款车的动力和操控甚合我意，丰田普拉多有许多型号，但是我最终选择“丰田普拉多 款 3.5L V6 TX-L尊享版”，丰田普拉多采用V型6缸自然吸气发动机，爆发出的最大马力为280Ps。变速箱采用成熟的6挡手自一体，变换档位平滑柔顺且相当可靠，只需轻轻踩下油门便有动力反馈，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精确。轮胎抓地力好，底盘结实，转弯整车姿态稳定。从零提速至一百码仅需7秒，这与实力强劲的三菱帕杰罗相较能力均衡，但驾驶感受而言差距不大。
提到空间方面，其空间方面的优势比较突出。依托其高度为1890mm，183cm的高个子的头顶空间也很富余。横向宽度达1885mm，后排满座下也不会让人觉得拥挤。在丰田普拉多拥有2790毫米的轴距下，让其前后排距离达到黄金比例，驾驶者和后面亲戚均有较大的腿部余量。而且丰田普拉多在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调制冷效果让人如浴春风，爽朗舒适，车辆将噪音处理得很细腻，60km/h左右的速度听不到风噪。因此，在舒适和空间这两方面，三菱帕杰罗比照丰田普拉多有差距是不可置否的。
从油耗上看，油耗成为了丰田普拉多在市场上的缺点之一。经过上千公里测试，实际油耗约有13.5L，在高速路快速行驶仍有11.2L的油耗，市内堵车比较频繁时油耗为17.6L，但是对于整车质量为2285KG的SUV而言，开了多年三菱帕杰罗，从未见过这么高的油耗，但从我个人经济角度去想是可以接受的。
因此，丰田普拉多是一款适合我的车型，卓越的操控感及曲线和谐的腰部让我心之神往。尽管它的价格和三菱帕杰罗差不太多，但是丰田普拉多才能真正撩拨我的心弦。而今丰田普拉多的评价可以说是风头正盛，我相信这款好车可以越来越好，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！用过这款车之后，我的感受是六个字：不会让你失望！
听完车主的分享，我觉得，丰田普拉多在SUV中能获取这样的地位，不仅只有消费者眼中的外观长处，在操控、动力、空间等方面同样不落俗套，讨好眼下消费者多元化的购车需求。而丰田普拉多中销量最高的“丰田普拉多 款 3.5L V6 TX-L尊享版”，卖价只有49.48万，在配置方面，刹车辅助系统、胎压监测、发动机自动启停、电动折叠后视镜功效、定速巡航系统等配置琳琅满目，拿丰田普拉多与同级相较，丰田普拉多性价比确实不赖。对于丰田极力推荐的丰田普拉多，各位都怎么看呢？
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