这个铁路桥不是中央大街附近的网红桥，它的地址位于哈尔滨市道外区江畔路，顺江街，浦源路交叉口的位置。始建于1932年，1934年8月建成通车。
这座桥是中国第一座公铁两用桥，上面走汽车，自行车，行人。下面走火车跟行人。1986年公路大桥建成以前，是唯一通往江南江北的公路桥。
我们用无人机在桥梁中段的位置发现了这辆装甲车，据说曾经有两辆装甲车，不知道什么原因我们没有发现另一辆。五月份来过这里拍摄视频，当时就发现每个桥墩都有一个洞很奇怪，今天终于找到原因了。
这座公铁两用桥在12月25日停止运营，在铁路桥东侧开始修建新的公铁两用桥，10月30日正式通车。这里距离市区较远，很少有人会到这里来，这里的景色我不会形容，只能用两个字代替。
桥梁南北两侧各有一座桥头堡（白日焰火取景地），江北这个的内部已经坍塌而且封闭了，我们今天进入了江南这座桥头堡。在明天的文章给大家更新桥头堡内部，主要是一篇文章照片太多影响阅读效果。江北的桥头堡现在被私人使用，有点世外桃源的感觉。但是这家人养了两条狗，有想去的朋友一定要注意安全。
在桥梁中间还有这样一座荒废的小岛，可以看见这上面还修建了道路，这里是没有陆地可以接壤的，那么它到底是谁修建的呢。
桥下面的铁轨，这么看它可以有三种通行方式啊，上面中间下面都可以通车啊。它的作用是巡查跟检修使用，主要是防止有人炸桥。它的防御设备有两座桥头堡，两辆装甲车，想要突袭这里还是比较困难的。
桥梁铁轨这里原来是封闭的，不知道今天为什么可以进来了。这上面的小细节设计很人性，可以大胆走不用担心掉下去，在其他跨河夸江的桥梁上没有见过。
这里为什么有一对窄窄的轨道，一对宽轨，而且窄轨没有腐蚀的变化，宽轨已经生锈腐蚀了。再往两侧就是行人通道，蜂窝状的可以直接看到下面的江水，外侧的扶手栏杆看起来也很单薄。
宽轨上面发现了一些文字，应该是编号。我还发现宽轨跟窄轨的固定方式不同，两侧宽轨的固定方式要更牢固，可以发现有很多金属钉已经丢失。
修建这座桥梁是当时的汉奸姚锡九承包的，在招工时谎称各种优厚的福利待遇，实际采用各种残酷手段实施剥削。在松花江铁路桥石柱将要竣工期间，命令爪牙把闭水管抽出，将下水的工人全部淹死。从每个死掉的工人身上剥削600元抚恤金。
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