说到大众汽车，作为德系老牌车企，在改革初期就进入了我国的汽车市场。而且凭借着德系车特有的严谨工艺，和精密完美的机械素养，在中国消费者的心中有着举足轻重的地位。其中最能体现这一点的莫过于旗下的桑塔纳车型。
上世纪90年代，由上海大众汽车有限公司研发的"上海-桑塔纳2000"流入市场。该车一经发出，立刻风靡了整个市场，据笔者了解该车最为火爆的时候，一度将价格炒到了18万元一辆，这还是十几年前的价格。所以在2000年前后，家里有辆桑塔纳的现在不开劳斯莱斯都算家道中落。
经过的发展，如今的桑塔纳除了大众千篇一律的内饰以外，外观也是已经改得面目全非，动力系统也从当初的JV型发动机，换成了现在的1.4L与1.6L自吸的发动机，有人说经历了4代改革，也有人说经历了6代，关于这个我们今天就不细致讨论了。
在"商海"的硝烟下，随着日新月异的国内市场，先不说国产车的物美价廉，单纯一个合资的"顺势发展"，也是够大众难受的。所以当年的一代王者也预感发力不足，竞争力也越来越低，也造成了一些年轻的网友们纷纷调侃："干啥啥不行"。
那么大众真的是"穷途末路"了吗？答案绝对是否定的，这颗"百年大树"有着自己的智慧，毕竟从研发之初，大众就是奔着"中国人"去的。"你说我内饰丑，那我就降价；你说我动力太肉，那我就降价；你说我配置落伍，那我还是降价。"大家可以思考一下，老百姓买车，考虑的第一条件是啥？
无非就是一个"经济"，无论车企说的多么天花乱坠，无论你的性比价有多么高，价钱永远是平苦大众们买车的第一要素，而大众正是看中了这一点，绕过了市场，直接切中了中国消费者们的内心。如题所述，新款桑塔纳为了迎合大众"降价第一名"的中心销售思想，一口气将售价从刚开始的9万左右降到了5万元。
新桑塔纳在外观方面，相比较于老款车型造型略显激进，标准的"大众式"进气格栅，配合银色饰条，表现中庸，但很耐看。立体式前大灯增添了几分质感，整体前脸运动不失质感。
车身侧面两条腰线配合刀锋轮毂，虽然没有老款方正立体感，但更具运动性，更适合如今的年轻消费者。尾部亮点不多，双边单出的设计挺让我意外的，毕竟大众的车子上，很少会有这种"多余"的设计。
据悉，新款桑塔纳在动力配比上有两种配置可以供消费者们选择，分别是1.4L与1.6L，匹配6AT变速箱，百公里油耗仅为7.5L。作为家用这个动力配比，无论是在性能还是经济都是非常不错的。
写在最后：不以成败论英雄，能在中国畅销的车型，肯定有着自己的"生存之道"。所以我们看待问题不能单从网络上面的"人云亦云"来下定论。不过，我个人还是比较喜欢2000款那种"方方正正"的外观，有志同道合的朋友吗？
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