说来也巧，前几天才在网上看到别人问，曾经被炒得火热的“磁悬浮”技术和磁悬浮列车，怎么如今没人提了？我国时速600公里高速磁浮试验样车就在青岛下线了，这意味着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。
当然，网友的关注重点主要是那600公里的时速，有人好奇这么快的速度，坐在窗边会是一种什么感觉，可能屁股都没坐热就到了吧。目前高铁的最高运营速度是每小时350公里，飞机巡航的速度大概在每小时800公里到900公里之间，600公里的高速磁浮刚好填补了高铁和航空运输之间的空白。
有部分网友不喜欢飞机，希望有天高速磁浮能够替代飞机。实际在1500公里内的旅程，高速磁浮甚至比飞机还要快。比如北京到上海，加上旅途准备的时间，坐飞机大概要4.5小时，坐高铁大概要5.5小时，而高速磁浮只要3.5小时左右。除了长途运输，中短途客运也适用，特别是两个相邻城市，有了高速磁浮通勤效率势必会有所提升。
至于没人提“磁悬浮”技术是因为运转时有辐射，实在不敢苟同。虽然过去很长一段时间，大家都在讨论磁辐射对身体有害，但后来已经证明，磁悬浮是符合国家和国际标准的，轨道和电磁铁形成闭合磁路，并不会向外界泄漏，磁场强度比日常中用吹风机对人体的影响还要小得多。说磁悬浮列车成本高，其实高铁也不低，网上说赔钱的言论一直都有。
其实磁悬浮维护成本是很低的，没有轮轨就不需要打磨和更换，要知道轮轨这两项成本可不低。而说中国磁悬浮列车没落的，请拿出证据，上海和长沙都有磁悬浮，北京的也在建设中，韩国综艺里还拍过她们艺人在上海坐磁悬浮，列车速度非常快，不过拿其他国家的磁悬浮列车和中国比毫无意义，别的国家没建成商用磁悬浮铁路，不代表中国不能建，毕竟国情不一样。
就像高铁，中国总里程世界第一，但美国却没建，技术是一部分，美国国情也是一方面。论安全，高速磁浮采用的是“抱轨”，没有脱轨的风险，供电系统用的是分段供电，同一供电区间能行驶的列车只有一辆，几乎没有追尾的风险。在国际上，高速磁浮属于尖端技术，很多发达国家都在进行研究。
很多人都关心票价，这里说一下上海的情况，可以刷公交卡，普通席单程票价是四十元，放十多年前不算特别便宜，但这个票价已经保持了十多年，算是“良心价”，相信其他地方如果有正式投入商业运营的磁浮列车，多少会参考一下。（立秦）
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