9日凌晨，饿了么官宣会尽快发布新功能：在结算付款的时候增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮。如果你不是很着急，可以点一下，多给骑手一点点时间。饿了么会为用户一些回馈，可能是一个小红包或者吃货豆。饿了么会对历史信用好、服务好的优秀蓝骑士，提供鼓励机制，即使个别订单超时，他/她也不用承担责任。
饿了么这一动作，源自于9月8日一篇《外卖骑手，困在系统里》刷屏，文章指出外卖系统的算法与数据驱动下，外卖骑手疲于奔命，导致他们违反交规、与死神赛跑，外卖员成了高危职业。北京海淀检察院的统计，也以案例的形式佐证了这一观感。此前，“外卖行业如何成为高危职业”话题登上热搜，一系列交警部门公布的数据背后，也是外卖员已成高危职业的讨论。
也就是说，外卖骑手“以命送餐”，很大程度上是平台机制逼的。平台要做的，不是倡议用户“我愿意多等5分钟/10分钟”，而是多给外卖骑手5分钟/10分钟。饿了么的这一打算，相当于将公司和骑手之间的矛盾转移到用户和骑手之间，意思是，你们用户对骑手太苛刻了，如果没及时送到，骑手就会得差评，然后被惩罚影响收入，就不能有点人文关怀吗？而由此导致的结果可能就是，外卖骑手怒怼用户：你为什么就不能多等5分钟/10分钟？还让人活不？遇到双方脾气差的，可能就是一场互撕。
平台作为企业，追求利润最大化无可厚非，而且面对竞争，效率不单是金钱，而且是品牌效应。但是哪怕利润可以是冰冷的，但不能是带血的。骑手追求送单率，也可以理解，毕竟赚钱越多越好，但不能损害用户的权利。用户不过是按照平台的规则行使权利，不愿多等是本分，愿意多等是情分，而非不多等就成了用户的冷漠。事实上，很多用户对迟到几分钟的订餐，都是包容的，在下单时已经把能等待的时间预算好了，让用户再多等，自然有些用户就不愿意。而平带所谓对用户多等的小红包或者吃货豆的回馈，不过是一种先斩后奏的补偿，用户有权拒绝这种没有诚意缺乏尊重的小恩小惠。
相比而言，美团方面在网友以及媒体持续一天的隔空喊话下，于9日晚美团外卖官方微信号回应称，没做好就是没做好，没有借口，系统的问题，终究需要系统背后的人来解决，我们责无旁贷。将更好地优化系统，在为用户提供准时配送服务的同时，调度系统将为骑手留出8分钟弹性时间，同时改进骑手奖励模式，让骑手在保障安全的同时获得更实际的回报。如此刀刃向内，才是正确做法。
从根本上说，要解决这一矛盾，关键在平台和监管部门。首先，平台根据算法制定的规则需要完善，需要吸收骑手、用户和交警代表参加，听取他们的合理化建议。其次，平台需要与交通部门合作，双方共享数据。平台可以根据交通部门与外卖骑手有关的交通事故的变化，对规则限时微调。交通部门可以根据平台的订单量，在进行警力调配的同时，提醒平台做出应变。
如果平台不能主动做到这些，虽然监管部门对新业态包容审慎监管，但不代表不管。交通部门可根据外卖骑手事故状况，提请政府责成有关部门对平台实行强制措施，强制要求平台多给外卖骑手一点时间。
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