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马自达RX-7 FD 400匹移植S2000 F20C（动力+底盘+外观+内饰）| 酷乐改装

时间：2020-09-18 03:19:59

Author / 海森大家在平时改车用车玩车过程中，如果有关于车辆、改件，或驾驶技巧等方面的疑问，可以请点击阅读原文或扫描下方二维码告诉我们，我们会交给大咖们，来一对一解答大家的问题！

为了能使大家的问题都得到大咖的解答，希望大家在提问时尽量做到：问题表述清楚明白，不要存在歧义

问题内容具体，有针对性。尽量不要出现问题涵盖范围太广，让大咖们不知从哪个角度回答的情况

在此基础上，我们会尽量让每一位车友的问题都得到解答。# Tuning#

# Fastcar #当我们谈起马自达的时候，特别是RX-7，大部分人一定想起的高桥兄弟 —— FC和FD，在《头文字D》漫画中可能是最为让人喜欢的角色。白色的FC和黄色的FD，在夜里的山间道路上，漂移人生。

FD这一代的RX-7在1991年推出。在那个年代，由于日本经济泡沫的原因，JDM几乎占领了整个世界。英国和意大利运动型跑车已经被JDM完全根除，而在尼桑300ZX，skylineGTR，本田NSX，三菱GTO，马自达MX-7和丰田supra的围攻下，即使是保时捷也处于风雨飘摇之中。

这一代的RX-7可谓是最美的RX-7。

也是整个RX-7车系里面第一次没有借鉴保时捷的元素。然而可能也是这个原因，导致RX-7的外形不再符合日本尺寸要求，车主开始需要为RX-7承担额外的税费。而在引擎方面，马自达和当年的Supra一样，毫不犹豫的开始了研究“保时捷”之路。

在当年，保时捷959石破天惊一般使用了序列式涡轮设置，而马自达看中了959序列式涡轮的优势，成为了日本第一个大规模量产序列式涡轮的厂商。这代搭载有序列式涡轮发动机的RX-7使用代号13B-REW的转子发动机。

双涡轮的设计，非常的有趣。第一个涡轮在1800rpm就可推出10psi的增压，第二个我轮匝4000rpm进入预热并在4500rpm的时候完全介入。在减少了涡轮的延迟但有保证了高转速涡轮的输出，这在当时几乎是主流厂商的选择。然而缺少保时捷959那样精准的调教，在第二个涡轮介入的时候RX-7会有瞬间增加的扭矩使得极端情况下车辆控制变得困难。很多车主都在后期拆除了一些涡轮组件，虽然会将涡轮延迟大大增强，但是更加顺畅的动力衔接是原厂无法比拟的。在底盘方面，这一代RX-7几乎是以驾驶员为中心打造。前双横臂后多连杆结构，调教上完全以驾驶为主导，不考虑舒适性，也使得这代RX-7成为了可比拟保时捷968 Club Sport的神器。

今天与大家分享的就是一款RX7 FD。这台RX7的特殊之处在于，它移植了S2000的F20C发动机。当马自达与本田结合在一起的时候，会发生什么呢？在这里酷乐只将好的案例分享给诸位，图片和文字版权归属Fastcar，有兴趣的车友可前往Fastcar查看原文。另外，考虑改件名称的翻译并无太大意义，且可能出现偏差，所以改件清单不做翻译。如果车友对个别改件存在疑问，欢迎在留言区留言询问。改件清单动力部分Honda F20C2 2ltr 16 valve

Mahle 8.9:1 forged pistons; standard FRMliners

AP2 valve retainers; Skunk2 valve seals

ARP head studs

baffled sump

750cc injectors

custom tubular turbo manifold

custom intercooler piping

BorgWarner EFR 7163 turbo with internalwastegate and integrated BOV

front mount intercooler

custom heat wrapped downpipe

Fujitsubo exhaust

Walbro fuel pump