Author / 海森
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目前我们已经收到了一些车友的提问。我们会在大咖回复后，尽快为大家呈现。
敬请期待。
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当我们谈起马自达的时候，特别是RX-7，大部分人一定想起的高桥兄弟 —— FC和FD，在《头文字D》漫画中可能是最为让人喜欢的角色。
白色的FC和黄色的FD，在夜里的山间道路上，漂移人生。（Clauto酷乐汽车）
FD这一代的RX-7在1991年推出。
在那个年代，由于日本经济泡沫的原因，JDM几乎占领了整个世界。英国和意大利运动型跑车已经被JDM完全根除，而在尼桑300ZX，skylineGTR，本田NSX，三菱GTO，马自达MX-7和丰田supra的围攻下，即使是保时捷也处于风雨飘摇之中。
这一代的RX-7可谓是最美的RX-7。也是整个RX-7车系里面第一次没有借鉴保时捷的元素。然而可能也是这个原因，导致RX-7的外形不再符合日本尺寸要求，车主开始需要为RX-7承担额外的税费。
而在引擎方面，马自达和当年的Supra一样，毫不犹豫的开始了研究“保时捷”之路。在当年，保时捷959石破天惊一般使用了序列式涡轮设置，而马自达看中了959序列式涡轮的优势，成为了日本第一个大规模量产序列式涡轮的厂商。这代搭载有序列式涡轮发动机的RX-7使用代号13B-REW的转子发动机。
双涡轮的设计，非常的有趣。
第一个涡轮在1800rpm就可推出10psi的增压，第二个我轮匝4000rpm进入预热并在4500rpm的时候完全介入。在减少了涡轮的延迟但有保证了高转速涡轮的输出，这在当时几乎是主流厂商的选择。
然而缺少保时捷959那样精准的调教，在第二个涡轮介入的时候RX-7会有瞬间增加的扭矩使得极端情况下车辆控制变得困难。很多车主都在后期拆除了一些涡轮组件，虽然会将涡轮延迟大大增强，但是更加顺畅的动力衔接是原厂无法比拟的。
在底盘方面，这一代RX-7几乎是以驾驶员为中心打造。前双横臂后多连杆结构，调教上完全以驾驶为主导，不考虑舒适性，也使得这代RX-7成为了可比拟保时捷968 Club Sport的神器。
今天与大家分享的改装案例就是一款马自达RX7 FD。这台RX7是由国外改装厂商Dragon Performance专门打造的。炫酷的外观下，究竟发生了什么变化？我们一起来看一看。
在这里酷乐只将好的案例分享给诸位，图片和文字版权归属Fastcar，有兴趣的车友可前往Fastcar查看原文。
另外，考虑改件名称的翻译并无太大意义，且可能出现偏差，所以改件清单不做翻译。如果车友对个别改件存在疑问，欢迎在留言区留言询问。（Clauto酷乐汽车）
改装清单
引擎部分
13B-REW 1308cc twin rotor engine, streetported engine
KnightSports sequential twin turbos
Apexi Power FC ECU
HKS GT alloy intakes
V-mount alloy intercooler and radiator
RE-Amemiya water swirl pot
Greddy intake elbow
Dragon Performance alloy pulleys
RE-Amemiya 4inch dolphin tip exhaust systemwith rolled out tailpipe
HKS EVC-S boost controller
custom alloy brackets
变速箱部分
Factory 5 speed transmission
1.5way plated LSD，reardiff brace
刹车部分
AP Racing 4pot front calipers with 330mmProject Mu 2piece front discs
standard rear calipers with Project Mu2piece rear discs
Project Mu pads all round
悬挂部分
Quantum Racing coilovers
AutoExe front and rear strut braces
custom welded in chassis strengthening bars
轮毂轮胎
9×17 (front) 10×17 (rear) Rays EngineeringCE28N forged monoblock wheels painted gloss black
235/45×17 (front) and 255/40×17 (rear)Yokohama Advan Neova AD08 tyres.
外观部分
RE-Amemiya Facer front bumper
RE-Amemiya GT-AD II wide front and reararches
RE-Amemiya GT-AT II side skirts
RE-Amemiya AD9 vented bonnet
modified RE-Amemiya Super G rear bumper
RE-Amemiya Super G rear lights
RE-Amemiya fender mirrors
carbon GT rear wing
RE-Amemiya headlight intake duct
RE-Amemiya sleek headlights
RE-Amemiya front splitter, front canards,front wing vents, side steps, rear canards, and bonnet vent spoilers, rear racerain light, rear race tow hook
custom freehand painted pin striping.
内饰部分
Standard late-spec interior with Nardiairbag steering wheel and white dials
Apexi PowerFC hand commander
HKS EVC-S boost controller.
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