如今市场上电动汽车越来越多,它们也都有着各自的卖点,不论是主打科技还是智能,续航里程永远都是消费者关注的重点。
纯电动汽车的续航里程每年都在增加,目前国产品牌电动车NEDC工况续航里程大多数都在500km左右,续航超过600km的车型还不算多,而长安新能源推出的CS55纯电版NEDC工况续航里程更是达到了605km。
今天我们就来看看这台新秀产品力到底如何,能否真正解决里程焦虑呢?
对于一款电动车来说,消费者最关心的自然是续航里程,而长安新能源CS555纯电版的电池包能量密度160wh/Kg,电池包总电量高达84.2KWh,可以说在电动车领域是业界翘楚,这样的续航水平超越比亚迪的
宋pro EV(参数|图片)和小鹏G3(参数|图片)等同级别车型,与主流的燃油车续航相当。
我们都知道NEDC续航与实际的续航里程会有一些出入,所以为了真正了解长安新能源CS55纯电版的续航里程,我们对它进行了实际道路续航测试。
在出发之前长安新能源CS55纯电版大约还有20%的电量,用时1小时左右充满,这和官方宣称的35分钟即可从30%充至80%电量基本相符,所以在充电速度上是没有任何问题的。
至于充电费用是66.74元,以一周一次的充电频率来算,每月充电费300元足矣,燃油车加一次油大约在300元左右,但是它可不能像长安新能源CS55纯电版一样行驶一个月,头一次让我感觉到了电动车真香。
为更贴近真实的驾驶状态确保续航里程的准确性,在路线选择上我们有高速、市区畅通和拥堵路段。
两人轮流驾驶,共行驶了538km,表显剩余里程45km,所以长安新能源CS55纯电版最终成绩大约在583km左右,在开着空调的情况下还能跑出这样的续航,表现的确很亮眼。
没有像目前市面很多电动车虚标严重的情况,这样的续航水平的确可以解决消费者的里程焦虑。
CS55纯电版搭载长安新能源三合一动力系统,峰值功率可达160kW,峰值扭矩300N·m。
有ECO、SPORT和I-PEDAL三种模式,在ECO模式下,动力输出比较轻快,适合在城市中驾驶,动力回收也不会很突兀。
如果你想要更多的加速快感,那么SPORT模式会更加适合你。
而I-PEDAL为单踏板模式,也是最佳节能的选择,此时动力回收模式最强,能够明显感受到拖拽感,对提升续航有一定的帮助。
刹车初段有一定虚位,之后的制动力比较均匀线性,整个过程比较易于控制。
在底盘悬架方面长安新能源CS55纯电版采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的形式,整体偏向于舒适性的调教,能过滤掉路面上大部分的颠簸。
NVH方面长安新能源CS55纯电版表现不错,除了使用了大量的隔音材料的静音轮胎外,还采用了多段V型斜极永磁同步技术,噪音最大可下降10dB,静谧性大大提升,在SONY音响的加持下,整个行程体验还是非常不错的。
总结:
经过了几天的试驾,长安新能源CS55纯电版的超长续航、出色的内饰品质和丰富的配置给我留下了深刻的印象。它已经在7月15日正式上市,共推出5款车型,补贴后售价区间为15.99万-20.09万元,这个价格非常有竞争力。有人说新能源车束缚了我们的生活半径,但长安新能源CS55纯电版的出现却拓展了我们的生活,因为它完全终结了里程焦虑。
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