最近车坛都在聊新能源，仿佛不聊电动车就要被时代抛弃了一样。但是翻开销量排行榜，真正能排得上号的新能源车，凤毛麟角，寥寥可数只有几款产品如特斯拉Model 3月销量能超过1万辆。
现实就是，汽油车依旧是大部分消费者首选的动力单元。
小白认为买车还是得从自身需求出发，不必跟风去买电动车。选择合适自己的，才是最正确的选择。
从这几年汽油发动机的发展态势而言，小排量涡轮增压发动机逐渐成为市场的宠儿，大排量自吸发动机和大排量涡轮增压发动机市场份额越来越少，大有成为情怀产品的趋势，不免让人唏嘘，例如宝马就宣布这一代的7系是最后一代装备V12发动机的7系。
大众、丰田都忌惮的本田家轿
在与普罗百姓息息相关的中级轿车市场，无论是合资还是自主品牌的产品，清一色开始列装小排量的发动机，排量的下降等同于油耗的下降，车主的养车用车成本也随之减少，但为了保证足够充裕的动力输出，涡轮增压则成为几乎唯一的可行方案。
在合资中级家轿市场，来自广汽本田的凌派是近期被多方议论的车型，最大原因是本田把它看家的“黑科技”i-MMD混合动力技术“下放”到凌派锐·混动车型上，使之整个车系的综合实力大为增强。
但如果你认为凌派锐·混动这台车是仅仅凭借i-MMD混动技术加持而一步登天的话，那就只能说你还不太了解它。
，广汽本田凌派横空出世，当时就有一部分媒体开始冷嘲热讽，认为其没有深得本田技术的真传，徒有其名。
5年过去，广汽本田凌派成为中级家轿中成长势头强劲、增速最快的主流车型之一，累计销量超过了60万辆。
第一代凌派
优秀的销量成绩，让丰田和大众都对其刮目相待，丰田和大众的4S店纷纷制定了各种应对凌派这台竞品车型的销售话术。
树大，自然招风。9月底，新一代凌派上市，距今还不到2年的时间，其累计销量已经接近25万辆，继续啪啪啪地打脸那些曾经对它冷嘲热讽的人。
这名曾经不被看好的“普通学生”，究竟凭什么当上了“三好学生”？
凌派锐·混动好在哪？
目前世界上效率最高的小排量混动系统，当属本田凌派装备的i-MMD系统，1.5L发动机加电机的组合，其中发动机最大扭矩134N·m，电动机可输出的最大扭矩则达到了267N·m，整体的动力输出超过了很多2.0L自吸发动机的水准。
至于这套混合动力系统的工作逻辑，简单总结成一句话就是发动机和电动机会自行切换最佳工作模式，使之动力输出足够充裕的同时油耗表现非常出色，加上高达40.5%的热效率，官方给出的百公里综合油耗低至4L/100km。
毕竟，本田独步天下的混动技术此前一直都是雅阁、奥德赛这些中高端车型所有，动力强、安静又省油，体验是真的好但是价格并不便宜，尤其是对预算稍微吃紧的老百姓而言更是如此。
如今消费者可以花更少的钱享受当下最具技术含量的混动系统，不得不说凌派锐·混动是真的香。
走量，还得靠汽油版
纵然混合动力版本的凌派有各种好，但13.98-16.98万的价格相比汽油版高了好几万。如果你想花更少的钱买一台更适合自己的家轿，追求极致的物美价廉，那么小排量涡轮增压版本的凌派也是一个不错的选择。
与混合动力版本相比，新一代凌派定价会友好很多，9.98-13.98万的定价就便宜了不少，更何况市场给出的优惠幅度也有一两万，综合起来，价格差可以达到5万，心不心动？
1.0T版本的凌派，够不够力？相信这也是很多消费者对于新一代凌派的最大顾虑。
老规矩，先看动力数据，1.0T的发动机可以输出173N·m的峰值扭矩，最大马力也达到122匹，这个数据比很多1.6L自吸发动机的动力都要强，甚至可以媲美一些老式一点的1.8L自吸发动机，推动凌派这样一辆紧凑级家轿，整体的动力绝对够用的。
唯一一点需要注意的是起步阶段，会稍微弱了那么一点点，但在绝对的价格优势面前，这些事仿佛都不是事儿。
日常使用的油耗的话，小白也打听了一些凌派车主，大多数车主的综合油耗数据在6L/100km左右，属于这个级别里面比较省油的水准，应该来说比很多德系、美系的同级车都有一定优势。
乘坐空间跟雅阁比，怎么样？这个问题并不是我杜撰出来，而是在我们的后台，有好一些粉丝问到这个问题。
乍眼一看这是一个关注空间的问题，但是仔细分析啊，凌派这么一辆中级家轿，怎么就被拿来跟更高级的雅阁来比了？况且雅阁在中高级车领域，本来就是以超大空间作为主要卖点。粉丝们还真的太看得起凌派了。
有一说一啊，新一代凌派的车长超过了4.75m，轴距更是达到了2.73m，几乎是这个级别里面车长和轴距最优秀的存在，加上本田工程师本就在“偷空间”上特别擅长，所以新一代凌派的空间表现真的夸张，与雅阁的表现非常接近。
小白也体验过新一代凌派的后排空间，甚至有种错觉会认为它的后排腿部空间比雅阁还要大一些。
配置够不够用？配置层面的话，其实日系车要论配置，小白只能说这还真不是他们擅长的领域。
不过针对普通消费者最为关注的真皮座椅、倒车影像、ESP、中控大屏和自适应巡航，其实中高配版本的新一代凌派也都全部给到了，而且还有Honda SENSING功能，给到车上人员更全面的安全保护。
而在顶配车型上，新一代凌派还提供有车联网、后排小桌板等比较有特色的功能，日常使用还挺方便的。
版本选择的话，小白比较强烈推荐大家选择13.18万的领先版，你想要的基本都有了，如果预算更为充裕一点，直接上顶配。
如果手头确实吃紧，那么11.98万的豪华版也是一个不错的选择。需要补充的是，以上价格是官方指导价，在经销商层面或多或少还能享受一些折扣，这就看你的砍价能力强不强了。
新一代凌派比同价位车型好在哪？
小白上周也跑了两家广本的4S店，问到新一代凌派的优惠情况，好些销售开价都表示有优惠，而且幅度达到了1万，今天内如果能确定下来还可以继续谈。
言下之意很明显，还可以继续谈谈优惠，大概就是1.0T自动挡最低配的车价10万不到就可以有交易。
就价格而言，新一代凌派的落地价比同级的丰田卡罗拉、大众朗逸会便宜一些，这对于购买10万级价位车型的消费者而言，吸引力还是挺大的。
同价位车型而言，其实10万左右的车价，可以买到的自主品牌车是吉利帝豪GL和吉利缤瑞这些车型，新一代凌派的优势则是更大的空间表现、更稳定的质量表现和合资光环。
结语
今年上半年，由于众所周知的原因，各大车企的新车销售都受到一定程度的打折，新一代凌派或多或少也受到影响，不过整体销量表现其实还不错，今年上半年累计销量超过了4.8万辆，表现还不错。
其实最重要的原因，还是自身的产品符合国内消费者需求，空间越级般宽敞，造型大气，油耗表现有口皆碑，最关键是本田的品牌影响力还是足够强，剩下的小打小闹的小缺点，对消费者作出选择其实影响不大了，哪台车没有缺点呢？
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