在过去的两年里，本田的车型相继出现了很多问题。在安全碰撞试验中，本田思域折断了B柱，增加了皇冠路和思域的机油，雅阁高速熄火，在inpire的碰撞试验中表现不佳。各种问题暴露出本田在产品设计、供应链质量控制、国产车型材料简单匹配等方面存在的问题。【1】 8月，本田召回25万辆汽车，以解决雅阁高速熄火问题。原因是广本召回雅阁22674辆，东本召回aspire 297辆。召回的目的是为了解决发动机的高速失速问题。当时的主要原因是设计缺陷。由于发动机中冷器出口风速的设计，车辆在高温高湿环境下运行时，中冷器出口可能会聚集少量冷凝水。在这种情况下，快速加速时冷凝水会被吸收到燃烧室中，导致发动机失火。在极端情况下，车辆的发动机在行驶过程中会进入保护模式，导致车辆退出行驶过程中因加速受限而存在安全隐患。【2】 5月，本田再次召回77万辆汽车，原因是发动机熄火、产品质量缺陷。广汽本田召回39.61万辆，东风本田5月29日召回37.86万辆，本田再次召回77万辆，并将于6月1日起召回国产车。
具体而言，广汽本田将召回7月1日至12月31日期间生产的约396100辆国产讴歌tlx-l、讴歌CDX、讴歌RDX、风帆、奥德赛、广岛、庞氏、飞度、菱派和雅阁系列轿车。东风本田将召回7月1日至12月31日生产的部分国产Greiz、gienia、jade、civic、spirior、inspire、xr-v、CR-v、ur-v和Elysion系列轿车，共计约378600辆。之所以召回，是因为在燃油泵叶轮的制造过程中，树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能受到燃油的影响，导致膨胀变形和干扰燃油泵壳，导致燃油泵工作不良。在极端条件下，车辆行驶时可能会关闭发动机，这可能会造成安全隐患。说白了，就是产品质量。【3】 所有召回的汽车都是中国制造的，都是产品缺陷。事实上，我们可以发现，这两次召回都是针对国产车型，都是由于产品缺陷造成的。本田的召回并不等同于丰田的机油乳化和增加。丰田的车型也在海外召回，因此国产车型也参与其中。
比如，大众的柴油机排气阀事件也是全球召回。但本田的问题只是召回中国市场，也就是说本田不是问题所在。这是国产东风本田和广汽本田在生产过程中出现的问题。【4】 本田在华年销量155万辆，一年内两次召回102万辆。我们应该反思吗？8月召回25万辆，5月召回77万辆，一年两次，共召回102万辆。本田在华销量不超过155万辆，可见召回规模空前。事实上，这也暴露出国产本田汽车的质量控制、供应链企业的质量监管以及车身材料的使用都不到位。近年来，本田各款车型都存在过多的问题，如机油增加、B柱断裂、A柱断裂、高速失速等，几乎每款车型都有致命伤。在本田的车迷中，有一句谚语说“买引擎送车走”。这意味着本田的发动机相当好，而且性能非常强劲。但最近通过一系列事件，机油的增加和高速熄火证明本田的发动机是好的是个谎言。此外，本田车迷也有“一日本田，终身本田”的说法，这实际上是过去消费者对老本田的评价。但从本田最近的表现来看，也许本田会失去它的名
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