四川发布客户端消息12月18日上午9点30，记者在雅康高速泸定大渡河兴康特大桥现场获悉，兴康特大桥的最后一道“体检”──历时4天的荷载试验圆满结束。荷载试验分为静载试验和动载试验两部分，试验完成通过后，兴康特大桥进入最终交付使用阶段。
据了解，兴康特大桥荷载试验于12月15日0点开始，68辆总重达2040吨的大货车驶上大桥，进行为期4天的荷载试验，为大桥通车前做最后一道质量检验工作。
荷载试验分为静载试验和动载试验两部分，目的是判断桥梁承载能力是否符合设计要求和相关规范要求，确定工程的可靠性，为今后长期健康监测提供初始数据，同时为日后养护、管理的决策提供科学依据和支持。为克服桥梁复杂的风场及温度场环境给试验带来的困难，试验选择在夜间风力小、温度恒定的时间段实施。
“动载试验于昨晚（17日）凌晨两点开始，我们对跑车、会车、刹车、跳车这些环节做出全面的测试。”此次试验的负责团队──中铁科研院西南院相关工作人员告诉四川发布客户端记者。动载试验通过4辆满载共120吨，相当于约80辆小汽车重量的载重卡车，以每小时5至80公里不等的时速在大桥上行驶，测试大桥通车条件下所产生的实际承载能力、晃动、振幅、位移等。通过测试桥梁结构动力特性及动态响应，验证桥梁是否在正常的工作状态。
静载试验在全桥各关键部位安装了300多个测点，用来采集试验中桥梁各部位的应力、变形、温度等数据。“我们对试验所得的数据进行了分析，桥梁承载能力完全符合相关规范要求。”中铁科研院西南院副总经理张三峰在接受四川发布客户端记者采访时说。他介绍，试验过程中，现场68辆重达2040吨大货车分批行驶上桥，并按照要求停放在大桥的15个不同试验工况部位，进行为期3天的静载试验。与此同时，300多个传感器记录下相关数据，在第一时间传输到技术人员的测试系统里，技术人员通过系统反馈的数据，进行现场研判，判断测试数据是否符合设计及相关规范要求。
全长135公里的雅康高速是内地进入藏区的交通大动脉，而兴康特大桥作为雅康高速全线“一桥一隧”重点控制性工程之一，是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场及温度场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥，全桥长1411米，主跨1100米，桥面至大渡河水面239米，被誉为“川藏第一桥”。
雅康高速全线建成通车后，成都到康定只需要三个小时。“还没有通车的这40公里，有近30公里都是隧道区。整个隧道群的工作，隧间桥尤为重要。”雅康高速的投资建设单位──四川交投集团雅康公司泸定代表处处长张嶷表示，“对于雅康高速，目前我们都是24小时日以继夜，全力确保年底通车的目标！”从大桥开工建设以来，1500余名建设者奋斗了1565个日日夜夜。（图片由中国中铁科研院西南院提供）
注：图文来源于网络
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