濒临灭绝的山猫 试驾款三菱帕杰罗

1外观&内饰有哪些变化？回顶部

【太平洋汽车网评测频道】 十多年前的中国，说到越野车，很多人第一个想到的都会是三菱帕杰罗。那时国内SUV市场可选择的车型并不多，且大部分为硬派越野车，帕杰罗就是其中一个名声响亮的选手。刚踏入二十一世纪，各式SUV开始大量被研发出来并投入市场，帕杰罗面临着不小的竞争压力。因此，帕杰罗在迎来了全新的第四代车型，至今过去了，这只南美山猫老当益壮，依然焕发着青壮年的活力。款帕杰罗在保留了第四代车型强悍性能的同时，进行了局部细节的升级，这次我们来到了春城昆明对它进行亲密体验。

帕杰罗(进口)车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商

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分期购车获取低价

就在4月22日，三菱官方宣布在日本本土停售帕杰罗，不过考虑到这款车目前在海外市场的销售表现还不错，三菱表示出口海外市场的产品不受影响。其实，随着世界各地对汽车排放的限制越来越严格，此前已传出三菱集团正考虑终止新一代帕杰罗的研发计划，并从起陆续推出欧盟地区。不过从此次官宣来看，帕杰罗在欧盟和其他各国地区或将继续生产/销售一段时间。

看回国内，目前大陆各地区已开始逐步实行国六排放标准，帕杰罗除非换用更先进的发动机或者电动化，否则将无法达到排放要求。然而，帕杰罗这种市场份额本来就很有限的越野SUV，又会让厂商面临着收不回研发成本的风险。国内暂时还未宣布停售，但可以肯定的是这一代帕杰罗是你能买到的最后一代山猫。如果你喜欢帕杰罗V97，那就趁早入手吧！

外观：始终不变的硬核

帕杰罗具有硬派SUV一切该有的气场和力量感，以及细节之处对“越野”的追求。款相比款，改用了更为粗犷霸气的前脸中网，镀铬饰条更为粗壮。车身侧面则采用了更为简洁好看的全新拉花图案。另外，尾灯造型没有变化但贴上了镀铬装饰罩。整体造型延续着第四代车型十几年来不变的硬核风格。

帕杰罗车身尺寸长宽高为4900×1875×1900mm，轴距为2780mm，各个数据都和竞争对手丰田普拉多较为接近，这也是一台中大型硬派7座SUV该有的尺寸。

内饰：车机升级是重点

第四代帕杰罗换代至今已超过时间了，内饰设计风格未免有些老气。不过在科技配置方面，款帕杰罗有所更新，比如换用了更为智能的腾讯车联AI IN CAR车机，以及增加了无线充电装置等。

2宜良68拐体验山路操控回顶部

铺装道路驾驶体验

帕杰罗作为一款专业越野SUV，虽说它在非铺装路面有着强悍的越野性能和极强的通过性，但不可否认它作为一辆乘用车，日常大部分时候依然是跑在路况良好的铺装道路上。因此，为了极致的越野性能而大大牺牲公路驾驶操控性显然是不明智的做法。为了体验帕杰罗的驾控感受，我们来到了号称“天下第一弯”的宜良68道拐山路。这段连续弯道仅有不到7公里路程，但要爬升近500米的海拔，可谓艰险。

在前往宜良的高速路上，我先体验了一下帕杰罗的高速行驶感受。作为一款依然采用机械液压转向助力的大尺寸硬派越野车，低速状态下沉得难以转动的转向手感，在高速上便显示出了它的好处。当你时速120km/h巡航在高速公路上，稳定性是你的第一诉求，帕杰罗的转向不会让你感到丝毫的飘。

帕杰罗采用3.0L自然吸气V6发动机，最大174匹马力的输出并不算强劲，再配合上不爱降挡的5速手自一体变速箱，踩下油门，你很难感受到有什么强烈的推背感。当然了，对于这么一个大块头，动力输出平顺线性就够了，因为你并不会拿它去激烈驾驶。

来到宜良，进入靖安彝寨大牌坊以后，我们沿着山路进发，开始了这段惊险的连续多弯山路旅程。

帕杰罗的动力并不强，在车上乘坐4个成年人、后备厢装满行李的荷载下，进行连续爬坡还是略显吃力，选择低速挡来保持较高的转速进而确保足够的扭力，才是正确的做法。

方向盘略有虚位，这也是硬派越野车的一贯风格，转向灵敏度虽不像如今的城市SUV，但在这种连续弯道中，机械液压助力那种原汁原味的转向质感，的确也是驾驶越野车乐趣的一部分。

此外，帕杰罗的刹车是一个让我印象极佳的地方，完全不像有些大尺寸SUV那样行程长、前半段绵软、后半段又力道过大，它十分的均匀线性且行程紧致，每一脚刹车踩下去都信心十足，这种感觉很踏实。

还有一点必须提到的是，作为硬派SUV，帕杰罗并没有采用带大梁的非承载式车身和整体桥非独立后悬挂，从第三代车型开始便开始改用承载式车身搭配后多连杆独立悬挂，这体现了帕杰罗对操控性和行驶舒适性方面的追求，毕竟再强大的越野车，公路行驶也是日常。

3场地越野感受超选四驱回顶部

强大四驱征服越野场地

公路行驶品质不差的帕杰罗，真正的身手还得到越野场地才能完全显露出来。这次主办方专门在美丽的抚仙湖边造了一个越野场地，里面涵盖了连续交叉轴、双边桥、大驼峰、排骨炮弹坑等多个越野科目，让山猫得以在野地里撒欢，施展全身本领。

帕杰罗配备第二代超选四驱系统（SS4-II），作为一套分时四驱结构，SS4-II拥有2H、4H、4HLc和4LLc四种驱动模式，这套系统的优点在于既能实现极限路况下的低速扭矩放大和差速锁止，又能实现铺装路面下的高速全时四驱行驶，兼顾多种路况。

SS4-II超选四驱系统可以提供2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)这四种驱动模式。

2H为高速后轮驱动，是用户平日驾驶的首选；

4H为高速四轮驱动，正常情况下前后轮的动力分配为33:67，根据实际路况动力可在33:67和50:50之间自动调整，该模式主要用于湿滑的铺装路面；

4HLc为高速四驱锁止模式，此状态下前后轴动力固定为50:50，在非铺装路面有着比4H更强通过能力；

4LLc为低速四驱配合中央差速锁，扭矩在原基础上再放大1.9倍，在爬坡时效果相当明显。

挂好4LLc挡位，进入场地首先便是越野经典科目——连续交叉轴。通过这种路况时会出现只有三个轮着地而一个车轮悬空失去附着力的情况，悬空车轮由于突然没有了阻力，便会不停空转，将动力白白流失。因此能否将空转的车轮锁止，便是车辆能否脱困的关键。

处于四驱锁止模式下的帕杰罗，每个车轮都被锁定为相同的动力输出比例，因此不论哪个车轮悬空，动力都不会流失，通过连续交叉轴完全不在话下。不过，想要舒服地通过这种路况，控制好油门很重要，当感觉到悬空车轮开始下落时，放开油门，无需踩刹车，让车轮落地后依然有动力继续顺势前进，如此便能平缓通过。在车辆从一边倾斜到另一边的重心转移过程中，如果踩刹车，悬空车轮便会迅速落地，车内人员会感受到剧烈的晃动，从而引起不适感。

爬陡坡是越野车必备技能，帕杰罗在这方面完全不示弱。帕杰罗的接近角高达36.6°，离去角25°，通过角22.5°，最小离地间隙235mm，最大涉水深度700mm，超强的车身通过性再配合低速四驱模式放大1.9倍的扭力，爬坡对于帕杰罗并不是什么难事。

在通过单边桥和直角侧坡两个科目时，大幅度的侧倾会让坐在车内的你感到快要翻车了，但是，看起来尺寸大重心高的帕杰罗，并不会让你陷入如此危险的境地。

另外一种典型的越野路况便是炮弹坑馒头路，它就像低难度版的连续交叉轴，车辆行驶在上面会产生强烈的晃动，且当一个车轮陷入深坑，其对角线车轮便容易失去附着力而打滑。

这种路况对车辆的越野性能要求不高，只要离地间隙够高就能通过，但对于一些采用非承载式车身和后整体桥的硬派SUV，车内乘客可能不太好受。帕杰罗因为采用内嵌H型大梁的承载式车身，和前双横臂式后多连杆式的前后独立悬挂，所以车身摇晃得到了一定程度的控制，舒适性更好。

一番体验下来，帕杰罗超强的通过性让我印象深刻，它确实是一款兼具越野性能、实用性和可靠性的纯正硬派SUV，同时还保有一定的舒适性和操控性，唯一不足就是动力偏弱，日常驾驶时超车常常需要你将油门踩到底，变速箱才会给你降挡，然后再慢条斯理地提速。

总 结

帕杰罗作为12届达喀尔拉力赛冠军车型，其越野血统和性能都是不容置疑的。它有着硬朗的外形、还不错的内饰、超大的空间、良好的公路操控性和公道的售价。同时，作为一款越野性能强悍的硬派SUV，它又有着与众不同的特别之处，就是放弃了非承载式车身，采用了更照顾舒适性的内嵌H形大梁承载式车身。

各方面的综合实力，让这只“南美山猫”得以屹立越野车界数十年，并圈粉无数。尽管这一代帕杰罗上市至今已有十几年，但对于喜欢越野的朋友，靠谱的它依然不会过时。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）

4车型详细参数配置回顶部

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型图片：

车型信息：帕杰罗(进口)

款

3.0L 自动尊贵版

官方价：39.98万

厂商：三菱(进口)

级别：中大型SUV

上市时间：-07

发动机：3.0L V6

进气形式：自然吸气

最大马力(PS)：174

最大扭矩(N·m)：255

变速箱：5挡手自一体

车身类型：5门7座SUV

长×宽×高(mm)：4900×1875×1900

轴距(mm)：2780

最高车速(km/h)：175

官方0-100km/h加速(s)：-

实测0-100km/h加速(s)：-

实测100-0km/h制动(m)：-

实测油耗(L/100km)：-

工信部综合油耗(L/100km)：12.4

电池质保期：-

工信部纯电续航里程(km)：-

充电时间：-

整车质保：五年或10万公里

车身类型：SUV

长度(mm)：4900

宽度(mm)：1875

高度(mm)：1900

轴距(mm)：2780

前轮距(mm)：1570

后轮距(mm)：1570

最小离地间隙(mm)：235

车重(kg)：2155

车门数(个)：5

座位数(个)：7

油箱容积(L)：88

后备厢容积(L)：-

后备厢最大容积(L)：-

后备厢内部尺寸(mm)：-

货箱尺寸(mm)：-

最大载重质量(kg)：-

发动机型号：6G72

排量(mL)：2972

进气形式：自然吸气

最大马力(PS)：174

最大功率(kW)：128

最大功率转速(rpm)：5250

最大扭矩(N·m)：255

最大扭矩转速(rpm)：4000

气缸排列形式：V型

气缸数(个)：6

每缸气门数(个)：4

压缩比：-

配气机构：SOHC

缸径(mm)：-

行程(mm)：-

发动机特有技术：-

燃料形式：汽油

燃油标号：92号 (原93号)

供油方式：多点电喷

缸盖材料：铝合金

缸体材料：铸铁

排放标准：国V

电机类型：-

电动机最大马力(ps)：-

电动机总功率(kW)：-

电动机总扭矩(N·m)：-

前电动机最大功率(kW)：-

前电动机最大扭矩(N·m)：-

后电动机最大功率(kW)：-

后电动机最大扭矩(N·m)：-

驱动模式：-

驱动电机数：-

电机布局：-

系统综合功率(kW)：-

系统综合扭矩(N·m)：-

工信部纯电续航里程(km)：-

百公里耗电量(kWh/100km)：-

电池容量(kWh)：-

电池能量密度(Wh/kg)：-

电池类型：-

电池保修时间：-

电池充电时间：-

快充电量(%)：-

简称：5挡手自一体

挡位个数：5

变速箱类型：自动变速箱(AT)

驱动方式：前置四驱

四驱形式：超选四驱

中央差速器结构：粘性联轴节+牙嵌式差速器

前悬挂类型：双横臂式独立悬挂

后悬挂类型：多连杆式独立悬挂

转向助力类型：机械液压助力

车体结构：承载式

前制动器类型：通风盘式

后制动器类型：通风盘式

驻车制动类型：手刹

前轮胎规格：265/65 R17

后轮胎规格：265/65 R17

备胎规格：全尺寸

备胎尺寸：-

接近角(°)：36.6

离去角(°)：25

纵向通过角(°)：22.5

最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-

最小离地间隙(mm)：235

最小转弯半径(m)：5.7

最大涉水深度(mm)：700

ABS防抱死：●

制动力分配(EBD/CBC等)：●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：●

胎压监测装置：-

防爆轮胎：-

安全带未系提示：●

并线辅助：-

车道偏离预警系统：-

车道保持辅助系统：-

主动刹车/主动安全系统：-

道路交通标示识别：-

疲劳驾驶提示：-

夜视系统：-

主/副驾驶座安全气囊：主●/副●

前/后排侧气囊：前●/后-

前/后排头部气囊(气帘)：前●/后●

膝部气囊：-

行人碰撞防护系统：-

ISO FIX儿童座椅接口：●

发动机电子防盗：●

车内中控锁：●

遥控钥匙：●

远程启动：-

无钥匙启动系统：-

无钥匙进入系统：-

定速巡航：●

自适应巡航：-

前/后雷达：前-/后●

倒车视频影像：●

全景摄像头：-

车侧盲区影像系统：-

倒车动态提醒系统：-

驾驶模式切换：-

发动机启停技术：-

自动泊车入位：-

自动驾驶辅助：-

上坡辅助：-

自动驻车：-

陡坡缓降：-

可变悬挂：-

空气悬挂：-

可变转向比：-

整体主动转向系统：-

前桥限滑差速器/差速锁：-

中央差速器锁止功能：●

后桥限滑差速器/差速锁：差速锁

电动天窗：●

全景天窗：-

天窗尺寸(mm)：-

运动外观套件：-

铝合金轮毂：●

电动吸合门：-

侧滑门：-

电动后备厢：-

后备厢感应开启：-

电动后备厢位置记忆：-

车顶行李架：●

主动进气格栅：-

皮质方向盘：●

方向盘调节范围：上下+前后

方向盘电动调节：-

多功能方向盘：●

方向盘换挡：-

方向盘加热：-

方向盘记忆：-

行车电脑显示屏：●

车载行车记录仪：-

全液晶仪表盘：-

液晶仪表盘尺寸：-

HUD抬头数字显示：-

手机无线充电：●

座椅材质：真皮

运动风格座椅：-

前排座椅高低调节：●

前排腰部支撑调节：●

前排肩部支撑调节：-

主/副驾驶座电动调节：主●/副●

副驾驶席座椅后排电动可调：-

第二排靠背角度调节：●

第二排座椅移动：-

后排座椅电动调节：-

电动座椅记忆：-

前/后排座椅加热：前●/后-

前/后排座椅通风：前-/后-

前/后排座椅按摩：前-/后-

后排座椅放倒形式：比例放倒

第三排座椅：●

座椅布局形式：2+3+2

前/后座中央扶手：前●/后●

后排杯架：●

空调调节方式：自动

温度分区控制：●

后排独立空调：●

后座出风口：●

车内PM2.5过滤装置：-

车载冰箱：-

近光灯光源：氙气

远光灯光源：卤素

自适应远近光灯：●

日间行车灯：●

自动头灯：●

转向辅助灯：-

随动转向大灯(AFS)：-

前雾灯：●

前大灯雨雾模式：-

大灯高度可调：●

大灯清洗装置：●

大灯延时关闭：-

车内氛围灯：●

前电动车窗：●

后电动车窗：●

车窗一键升/降：驾驶席

车窗防夹手功能：驾驶席

防紫外线/隔热玻璃：●

后视镜电动调节：●

外后视镜加热：●

后视镜电动折叠：●

后视镜锁车自动折叠：-

后视镜倒车自动下翻：-

后视镜记忆：-

内/外后视镜自动防眩目：内●/外-

后风挡遮阳帘：-

后排侧遮阳帘：-

后排侧隐私玻璃：●

遮阳板化妆镜：●

后雨刷：●

感应雨刷：●

中控台彩色大屏：●

中控台大屏尺寸：9英寸

GPS导航系统：●

实时路况信息显示：●

车联网/手机互联：手机互联

道路救援呼叫：-

手势控制：-

蓝牙/车载电话：●

中控液晶屏分屏显示：-

车载电视：-

后排液晶屏：-

后排中央控制系统：-

外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●

220V/230V电源：-

后备厢12V电源接口：-

CD/DVD：单碟CD

扬声器品牌：-

扬声器数量：标配:6

主动降噪系统：-

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