虎”1坦克是二战最著名的武器系统之一，它的大炮重甲的设计概念，坚固密合部件，外表光滑的焊接装甲，制造工艺之高超让所有敌人都对其赞不绝口，虽然提高坦克的火力和防护在战争发展过程中是必然趋势，但它把崇尚机动作战的德国装甲兵的装备带偏，进入越来越笨重的错误方向，重量迅速增加以至于连德国的燃料供应养不活这辆油耗巨大的“油老虎”，战术思想估且不论，下面讲一下它的制造特点
虎”1坦克总体构型就象一个垂直平面的四方型盒子，车体就是用5块整张的匀质钢板焊接而成，车体总体构型和二战其他坦克的车体总体构型基本一样，分成四个分隔，车体两侧各有1条保护履带裙板，车身上所有口边都设有防水密封，
垂直平面设计是为了减少工艺以利于生产，相对二战其他多面体拼接的坦克工艺要简单，其中车体底部那块最大，长4.88米，宽1.83米，当时这种大尺寸轧制钢板也就德国才有，
前舱是传动系统(变速箱、分动箱、最终减速装置)和前置驱动轮，转向操作装置为梅巴赫L600C型,带液压助力。变速器有8个前进档和4个倒档，操纵起来却十分灵活，离合器和制动装置连接在一起，刹车时立刻自动将传动轴和变速齿轮组切分开避免在战场上熄火
二舱是左驾驶员室和右机枪手室，两个室由变速箱分隔开，两人均从头顶圆形出入口出入，口盖上有一个指向战斗中最常用的视野方向的固定式潜望镜，
驾驶员的指向两点钟方向，右机枪手指向十点钟方向，右机枪手使用1挺7.92毫米MG-34机枪，备弹量是4800发，装在32个弹袋里
三舱是炮塔舱，和二舱由横贯车体的拱形大梁分隔，拱形大梁负责支撑炮塔重量，三舱除了放置炮塔，也是弹药舱，这个弹药舱比同期所有盟军坦克都大，
92发炮弹(后期108发)分布四周，备弹量是Tー34/85的两倍，一次战斗中T-34/85要来回补给弹药，虎则不需要，可以持续作战弥补了数量的不如苏军的缺点，
四舱是动力舱，和二舱由一块装甲板分隔，三舱有1具大型灭火器，与四舱的电气式温度感应器连接，一但四舱温度达到160C时会自动喷出灭火，四舱顶盖可向后全部开启,露出发动机便于拆卸,动力舱内中间的是600马力的梅巴H1210P45二十一升V形排列水冷汽油发动机，左边是带风扇的散热器，右边是强制水冷的水箱，
传动轴经中心线贯穿车体底部传至前舱传动系统，毎分钟转速两千六百次。在任何情况下都不能跑到超过三千转以上，否则会发动机因过热而烧掉。动力舱后面装甲厚82毫米，上面挂着两条排烟管
11吨重的防护的最强，外面简洁，炮塔两侧有备用履带的挂钩和托架，可以当附加装甲，炮塔侧后方各有1个射击孔，炮塔内可用9毫米MP-40冲锋枪通过射击孔射击，后面的大箱子是个储物箱。炮长和装填手分列左右，车长在炮长后上方，车长岀入口有一个设有5套潜望镜的指挥塔，内则有一个与炮塔回旋机构同步转动的判断方位装置，防止炮塔转动时乘员迷失方向感，
炮塔结构主要包括:火炮,炮塔壳及炮塔环、炮塔篮、炮盾、弹簧均衡器,内部行军锁,同轴机枪、炮随镜、水平旋转机炮塔俯仰机,开火电路,车长指挥塔、观察缝、装填手舱门,手枪射击窗,乘员座椅、电器设备和物资储藏箱。乘员其它用具一一防毒面具、水壶等均放置在个人容易取放的位置上
炮塔是用主变速箱的2组连杆输出动力驱动，连杆驱动吊篮地板上的液压动装置转到大致方位再手动进行瞄准，液压驱动下炮塔一分钟转一圈，转速是二战坦克中最低的，近战非常吃亏，一般通过原地旋转车体弥补，远距离倒没什么关系
正面亦为102毫米,110毫米的火炮防盾进一步加强了炮塔的防护。早期型炮塔上的炮盾形状前窄后宽,中间呈曲线圆滑过渡,但后部没有向左右伸出,而是向上下翘,下部的长度要略长于上部。
炮盾为铸造式,外形呈长方形,最厚处达到200毫米,最薄处也有100毫米,炮盾的左右两侧偏后位置各有一个耳轴,可以挂在炮塔壳前端左右两边的轴环里。炮盾的后方就是火炮的招架和炮尾部分
炮塔正面100毫米厚的弯曲形装甲板内侧安装的是火炮的炮架,复进筒与制退筒一左一右位于炮架上方,各自的活塞杆连接在炮尾上部的两个基座上。炮尾安装的炮闩为半自动立楔式炮闩。
炮架左也有护板以保护这一側的炮手与车长不被后坐的炮尾撞到,护板的末端也连接着一个药筒回收支架,以免药筒从炮膛退出时直接掉落到炮塔吊篮上。
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炮塔里的KwK36型坦克炮源于Flak18/36型高射炮,继承原高射炮的身管和电击发装置,但炮架和制退机构大幅小型化,以适应炮塔内有限的空间。对工艺要求更加严格,所用钢材质量比生产高射炮的高出一级,所以射击精度极高炮管使用三段式内管,前内管的前端带有螺纹,要拧上一个双孔式炮口制退器,而前内管的末端至炮尾套着个外套管，
摇架前端是个大框架,铆接在炮盾内，支撑着炮镜、复进简、炮管后部、制退筒和同轴机枪支架，炮尾左边是复进筒活塞杆，右边是制退筒活塞杆，炮管后坐时炮尾就拉着这两根活塞杆一起向后运动,再一起复进。炮闩为半自动立楔式向下开启炮闩，基本结构与88毫米高射炮的相同
炮手使用装在俯仰机手轮上的一个开火扳机对主炮进行电击发,同时在炮手正面还有一个备用电击发按钮。使用同轴机枪射击则是踏下座椅前方的一个踏板炮瞄镜清晰度极高,是蔡斯公司先进的简易装表式火控系统，炮手可以快速而准确地获得主要射击参数，可以选择2种放大倍率，分别用于近远两距离瞄准
炮弹实际上都是Flak18/36/37型高射炮所用机械式击发底火炮弹换成电击发底火炮弹，通过底火上的C/22或C/22St标记知道这是电击发底火，常规备弹中白色弹头的39型穿甲弹最多，黑色的弹头40型钨芯穿甲弹最多不过10发，其它为黄色弹头的高爆弹。正常情况下高爆弹与被帽穿甲弹的比例为1:1,
57吨的全重存在部件的超负荷问题，所以需要复杂的独立扭杆式悬挂和液压减震器，重34公斤重的钢制负重轮竟有48个，又容易夹杂泥土又难拆装，带来的好处是可以很平稳性行进，震动远比其他坦克小履带宽的用于战斗，窄的用于运输，更换履带后又要调节松紧程度，先用千斤顶将一侧车身抬起,令履带自然下垂,再用图中箭头所指直尺测量,当负重轮下缘与履带之间距离为230毫米时为最佳松紧程度,否则要通过车体后方的诱导轮调节装置进行修正
德军装甲兵在二战期间的坦克发展思想上不如苏联，虽然德军坦克在技术和质量上远胜盟军，,但是战争的过程和结果却证明了这种思想是失败的，虽然它火力和装甲很强大，但对德军总体来说它却是最弱的，故障、笨重和短腿拖累了德军多少宝贵的机动时间
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