对于新宝骏RS-3这款车，钟意对它最初的印象就是宝骏510的升级版，只是换了一套动力系统和外观，然后再进行增配！但是在新宝骏RS-3上市发布会上：“标配更新迭代后的新宝骏车联网系统、非常通过听话的AI智能语音识别系统……等等等等”，有超过三分之一的时间都在讲智能网联！说句实在的，钟意对这些功能并不感兴趣，毕竟三十好几的人了，也可能是各有所爱吧！或许现在的年轻人就好这口。
整个发布会下来，钟意唯一听进去的就是介绍智能驾驶辅助系统那一段，这对咱们这而立之年的人来说还是比较感兴趣的，新宝骏RS-3配备了一系列智能驾驶辅助系统，并且动力系统也有了提升，这就使得新宝骏RS-3能在智能网联这一块能与其他所谓的“智能网联汽车”拉开差距的地方，不论是操控品质、细节处的设计、用料、座椅乘坐舒适性、空间表现等方面，新宝骏RS-3要比宝骏510提升了一个档次。
我们来看一个对比图：
本来以为厂家以车联网为主打，那么它的其它方面肯定是非常差的，所谓一美遮百丑嘛！但是在新宝骏RS-3身上完全没有这种感觉，作为一辆售价区间7.18万-8.98万的小型SUV，新宝骏RS-3的价格适中，其性价比可以称得上是一款极具竞争力的。
再把宝骏RS-3与同级别的小型SUV相比，其原创设计风格还是可圈可点的，新宝骏RS-3的配色风格更加活跃，双色的车身设计在这个级别的车型并不多见，再加上其车内的细节设计、材质用料都非常用心——钢琴烤漆、缝线、软性面料、座椅三色材质搭配的设计也值得称赞。但如果把它与宝骏510摆在一起对比，不论是车头部分“星际几何”的设计语言，亦或是车身侧面的分段式腰线处理，再或者是车内的环抱式智能座舱，新宝骏RS-3都给人一种更高级的感觉。
更令人想不到的是，一台8万多的新宝骏RS-3竟然搭载了20万级车才有的ACC自适应巡航系统和主动刹车系统，可以实现0-130km/h的速度实现全速域自动跟停、跟起，还能实现紧急情况的主动刹车，LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、SDW安全距离报警、FCW前向碰撞预警等在内的7项智能驾驶功能也提升了车辆的主动安全性。
另外，新宝骏RS-3还配备了ESC车身稳定系统、牵引力控制系统、刹车辅助系统、制动力分配系统、防抱死刹车系统、上坡辅助、自动驻车、无钥匙启动、胎压监测等一系列驾驶辅助功能，还能通过手机端APP实现车辆远程启动、提前开启空调、车门远程开启、远程监控寻车等。
在动力方面，新宝骏搭载型号为1.5L自然吸气的四缸发动机，与之匹配的是6速手动和8速CVT无极变速器，其额定功率为73/77kW，最大功率转速5800/5600rpm，最大扭矩143/135N·m。综上所述，新宝骏RS-3对于当下年轻消费者还是有很大吸引力的。对于其搭载的智能车联网系统，网络上褒贬不一，有喜欢的也有吐槽的！对于这款车，你怎么看？
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