现如今开什么车也会反应车主人的不同性格和身份，宝马5系作为德系的老牌劲旅和雷克萨斯ES代表了东方的豪华风格，不过车主花36万没买宝马5系，却入手雷克萨斯ES300h，车主称：后悔了！
首先宝马5系可以说是德系当家花旦，在操控和外形有着德国人独具匠心的设计感，买宝马5系的车主往往都是雷厉风行高调做事的人。宝马5系的侧面和尾部强调运动感，特别是当离远了看的时候，5系的辨识度非常高很有自己的特色。
车主入手的是日本豪华品牌雷克萨斯ES。给车主最大的好感就是它开起来像是温文尔雅的贴心管家，让你享受旅途的愉悦。让人开车的过程中就能得到很好的放松。雷克萨斯的设计被称为是东方美术哲学，可以说是出生豪门设计上有独到见解，优雅之中带着锋利如刀的线条。
强调立体感的车尾造型与纺锤形的前脸设计保持呼应，丰富的水平线条仍令车尾的视觉效果更显层次分明。
内饰方面采用环抱式布局的全新内饰不仅营造出宽阔的空间感，同时，悬浮式彩色中控大屏和不规则的中控面板线条也为新车内饰氛围增添了必要的科技和前卫。
动力方面：车主的这台是300h车型，搭载2.5L热效率最高（41%）的内燃机，发动机最大功率131kW，最大扭矩221N·m。而且电动机还拥有88kW的最大功率和202N·m的最大扭矩给前轮，而整套混合动力系统的综合功率则达到160kW。匹配都是E-CVT电子无级变速箱，带有S挡和模拟手动换挡模式。全新ES用干脆利落地操控表现和稳健舒适的行驶质感，诠释了所谓＂东方的兼容之道＂。
说到底盘和行驶品质和宝马5系比起阿里真的不是一个级别的，虽然雷克萨斯ES在底盘调教上功底非常深厚，不过硬件摆在那里，ES300h采用普通的前麦弗逊悬架，而宝马525Li才用到是更高级的双叉臂前悬架，成本是麦弗逊的两倍多，即便是入门版的宝马5系依旧采用纵置后驱的结构，操控方面完胜雷克萨斯ES。结语：经过一番对比车主37万的入门版雷克萨斯ES300h的闪光点就是这套含金量非常高的动力总成，省油而且耐造。其他方面宝马5系在车身尺寸，2.0T+采埃孚8AT配合出众的底盘悬架综合水平依旧是BBA这个级别的领头羊，更不用说雷克萨斯ES了，车主对比后觉得花36万多买ES300h有点后悔，早知道就入手入门版的宝马525Li了。图文来自网络，若有侵权，联系删除
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