今年8月15日，经市政府批复同意，杭临线将采用市区轨道交通线路编号方式统一命名，更名为地铁16号线，并于9月10日全线“洞通”。近日，地铁5号线后通段也实现了“洞通”，内部探营照出炉！
地铁5号线后通段“洞通”
地铁5号线首通段已经在今年6月24日正式开通。近日，在克服了地质环境复杂、换乘站施工难度大、下穿京杭大运河等施工难点后，地铁5号线后通段正式“洞通”。
一波探营照出炉，快来看看5号线后通段站内长啥样？
地铁5号线江晖路站
地铁5号线后通段分为两段，西段从绿汀路站至良睦路站（已开通），东段从善贤站（已开通）至姑娘桥站，全长约34km，全部采用地下线敷设方式。
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地铁5号线共设26座车站，其中换乘站11座，连接了9条轨道交通线路（1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、7号线、10号线、16号线，以及杭绍城际铁路）。地铁5号线开通后将经过余杭区、西湖区、拱墅区、下城区、上城区、滨江区、萧山区7个行政区。
目前，地铁5号线后通段机电安装和信号调试正在有序推进中，运营筹备团队已进驻。
在确保安全和质量的前提下，地铁5号线后通段力争今年年底具备开通条件。
地铁16号线全线“洞通”
今年8月15日，杭临线更名为地铁16号线，并于9月10日“洞通”，历时共20个月。
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地铁16号线西起临安锦南新城站，东至余杭绿汀路站，设12座车站，全长35km，分为地下线和高架线。
地铁16号线开通后将在绿汀路站与地铁3号线、5号线换乘，把临安区与杭州主城区有机融合。
市地铁集团介绍，地铁16号线地下区间施工共投入19台盾构机，克服了高强度岩石地层、南笤溪、基岩裂隙水丰富、上软下硬复合地层、岩溶地层等难题。其中临安广场站～农林大学站区间先是斜穿南苕溪约194米，而后穿越长度410米的凝灰岩地层，强度在100Mpa以上，成为整条16号线中盾构机掘进最难的区间。由于岩层强度高，盾构刀具的磨损和消耗大、平均掘进3天就必须换一次刀具。克服种种困难，16号线最终确保了“洞通”目标按期实现。
在确保安全和质量的前提下，地铁16号线力争今年年底具备开通条件。
来源：杭州发布
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编辑：毛桦俊
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