自二战结束以来美国海军在长达半个多世纪时间里始终是地表最强海军力量，同时也是航母兵力最多、使用经验最丰富的海军。现阶段总计有两型12艘航母，分别是尼米兹级10艘，福特级两艘，动力系统皆为核动力，放眼全球难逢敌手。
很难想象航母数量如此之多的美国海军也会沦落到无兵可用的境地，虽然有12艘航母，但我们永远也不会看到12艘航母合兵一处的壮观场面。
CVN-68尼米兹号
因为军用舰船作为一种机械化装备不可能始终处于运作状态，一艘航母最理想的运作方案是以18个月为一个任务循环周期，6个月维护修整、6个月训练恢复战力、6个月部署，三大任务时间各占三分之一。
12艘航母的理想状态是有4艘航母处于部署状态，遇到突发紧急状况可再动员4艘处于训练恢复阶段的航母，其最大潜力是调集8艘航母，然而这种理想化的状态却从没有实现过。
F/A-18E舰载战斗机
21世纪初期是美国海军力量最鼎盛时期，美军曾在世界各大洋发起了一系列海上战役演习，该系列演习统称为“夏季脉动”，此次演习也是美军21世纪截至目前最大规模航母演习。参加演习的有CVN-65企业号、CVN-73华盛顿号、CVN-74斯坦尼斯号、CVN-75杜鲁门号、CVN-76里根号、CV-63小鹰号、CV-76肯尼迪号总计7艘，演习最后阶段七艘航母合兵西太平洋展示了包括50多艘战舰、600多架飞机的强大战力。至此之后，美国海军就再没能突破同时运作7艘航母的纪录。
CV-63小鹰号
小鹰号退役后，美国海军在至长达8年时间里航母规模进一步萎缩至10艘，如今随着福特级陆续服役，虽然再次恢复12艘航母兵力配置，但与昔日相比早已雄风不再。
美军去年下半年至今年年初24年来首次出现了在西太平洋地区无航母可用的“航母空窗期”，为什么12艘航母无一艘可供调遣？先来看看美军航母各舰所处状态：
美国西海岸普吉特湾海军船厂
CVN-68尼米兹号在美国西海岸作为F-35C舰载机上舰操作和海上试验平台，无法抽调执勤；
CVN-69艾森豪威尔号刚刚完成舰机磨合训练，处于可用状态；
CVN-70卡尔文森号正在美国西海岸普吉特湾海军船厂船坞中维修，无法使用；
CVN-71罗斯福号进入西太平洋，处于可用状态；
CVN-72林肯号刚刚执行完部署任务，返回圣迭戈海军基地，即将开始新一轮船坞维修，无法使用；
CVN-73华盛顿号8月开始寿命中期换料大修，完工，现阶段无法使用；
进行寿命中期换料大修的CVN-73华盛顿号
CVN-74斯坦尼斯号正在为寿命中期换料大修做准备，未来4至5年内无法使用；
CVN-75杜鲁门号部署在阿拉伯海，处于可用状态；
CVN-76里根号去年年末进入横须贺船坞维修，无法使用；
CVN-77布什号处于船坞维修状态，无法使用；
CVN-78福特号在诺福克基地进行舰机兼容性测试，2024年前无法部署；
CVN-79肯尼迪号刚刚完成下水命名仪式，距离服役部署还有很漫长的岁月，无法使用。
横须贺海军工厂维修的美军航母
总计4艘航母在船坞趴窝，还有2艘即将进入船坞，福特级一号舰与二号舰更是没有指望，只有3艘航母处于可供部署状态，其中CVN-69即将在地中海部署，CVN-75则在阿拉伯海，CVN-71则在西太平洋，如果突遇紧急状况也只能再征调一艘CVN-68尼米兹号，满打满算也只有3至4艘航母可用。
我们可以看到美军已经无法维持“船坞维修、训练、部署”三阶段运作状态，12艘航母要么是在船坞，要么是即将进入船坞，要么就是在部署的路上，已经没有处于训练状态的三分之一航母兵力，这意味着仅有的3艘可用状态航母接下来将进入高强度部署状态，在世界各大洋间疲于奔命。
图为普吉特湾海军船厂船坞中的CVN-68尼米兹号
那么，究竟是什么原因导致上述问题出现？主要有3点：
首先是高舰龄导致的故障频出，以尼米兹级首舰尼米兹号为例，该舰服役至今已有45年。对于航母而言这绝对是高寿，该舰每次执行任务完毕后都会积累大大小小的成百上千项技术问题亟待修理，导致船坞维修时间常常延期，以至于打乱部署计划，尼米兹级后续各舰皆有此类问题。
部署在阿拉伯海的CVN-75杜鲁门号
例如，尼米兹级八号舰CVN-75杜鲁门号去年8月底刚刚完成战力恢复训练，即将开始新一轮部署之际，突然出现航母配电系统故障，工作人员在维修时每打开一块电路板都会发现新的故障，维修工作迟迟无法完成，以致于CVN-72林肯号不得不继续加班部署。
导致航母无兵可用的直接原因是福特级的青黄不接，应用电磁弹射/拦阻装置的福特号代表着世界航母发展的最新潮流，除此之外该舰还配置有双波段雷达、综合电力系统等高精尖装备。
福特级航母问题频出屡屡返厂重修
也正因为高新技术应用比例过高，加上没有扎实的前期验证工作，以致于福特号虽然已经服役两年多时间，但根本不具备任何战斗力，且多次出现电磁弹射/拦阻系统故障，以致于多次返厂重修。对此美国议员戏谑地调侃用130亿美元买了一艘驳船，美国网友更不留情面地指责这是一只巨大的鸭子。
福特级二号舰肯尼迪号与一号舰采用相同的设计建造方案，几乎继承了一号舰所有的技术缺陷，由此可以预见至少在2025年前福特级都不具备任何实际战斗力。这意味着美国海军还要依靠老态龙钟且问题频出的尼米兹级，而“航母空窗期”也将接二连三地继续出现，这是毫无疑问的事情。
寿命中期换料大修单艘价格是40亿美元
老舰的陈年旧疾与新舰的扶不上墙两大问题同时出现绝非偶然，背后则是美国产业空心化与军工复合体作祟。
美国武器向来以价值高昂著称，一艘尼米兹级寿命中期换料大修预算都有40亿美元，一艘福特级造价更是达到了130亿美元，钱投得再多也解决不了问题。一方面这些钱并没有一丝一毫地浪费，因为全都进了军工复合体的口袋。另一方面解决不了问题也是事实，因为产业空心化导致诸多配套产业链断层，这个断层不仅仅是技术，还有人才队伍建设问题。
人才队伍滞后也是航母青黄不接的原因之一
百足之虫死而不僵，知己知彼方能百战不殆！纵然美国航母舰队已经是重症缠身，但即便如此我们还要做好应对3至4艘10万吨级核动力航母与数百架舰载机的艰巨挑战，为此我们已经在快马加鞭发展自己的航母舰队。
我们的下一艘已经在路上
今年年内就有望看到一艘身躯更为庞大的电磁弹射巨舰出现在长江入海口，它采用与太平洋彼岸截然不同的电磁弹射/拦阻方案，美国遇到的一系列问题在我们新方案中都能迎刃而解，底气就是全球配套最齐全的产业链，与科学合理的发展规划，在这一框架下必然有一大批具有世界领先水平的精品战舰问世。改变世界需要恒心与耐心，虽然对比世界最强还有很大差距，但我们可以有更快的加速度。
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