北汽新能源中型纯电动轿车EU7 补贴后售价15.99万-17.59万元
9月17日，北汽新能源旗下最新纯电动轿车EU7正式上市，共推出 3 款车型，分别为逸风版、逸尚版、逸潮版，补贴后售价15.99万-17.59万元。新车基于北汽燃油车绅宝智道打造而成，定位于中型车，NEDC工况续航为451km。
北汽新能源EU7是根据北汽绅宝智道打造而来的一款纯电动车型，依然采用了北汽新能源最新家族设计风格，新车前脸采用封闭式设计，两侧增加了非常夸张的“C”状造型，与EU5车型颇有异曲同工之处。不过相比EU5变化最大的是，全新EU7将车头的北汽LOGO更换为了“beijing”拼音标识。另外，全新EU7的大灯光源采用了全LED，并且都配有透镜。车身尺寸方面，定位为一款中型纯电动轿车，EU7的的车身长宽高分别为4805/1835/1528mm，轴距为2785mm，相比EU5要大上一号。EU7的车尾整体设计也与EU5保持了高度一致，尾灯也是全LED光源，下雾灯采用双C字型与前灯相呼应，呈现出十分和谐的视觉效果。
内饰设计走的是简洁风。方向盘为三幅式设计，与EU5为同款。中控大屏采用了悬浮式设计，纤薄的造型看上去很高档。车载交互系统预计会搭载北汽新能源的i-Link车联网系统，在人机交互方面会有很不错的体验。在高级感的营造上，内饰运用大量钢琴烤漆和哑光铝材料，质感相比于EU5来说提升了不少。动力部分，据工信部的产品公告信息显示，EU7将搭载一台最大功率160kW，最大扭矩300N·m的永磁同步电机，与EU5相同。动力电池将采用三元锂材料，续航里程方面，电池组能量密度为144.4 Wh/kg，NEDC工况续航为451 km。本田e搭载大陆集团CoSmA系统 可远程开启车门近日，据外媒报道称，本田e将搭载由大陆集团研发的智能设备集成进入CoSmA系统，该系统将支持本田e车主在其智能手机上获得一个虚拟钥匙。
据了解，该系统可以向本田e车主发送多个虚拟钥匙，车主只需要通过智能手机上的My Honda+应用程序，并打开低功耗蓝牙（BLE）功能来远程开启车门。推出这款方案旨在为用户提提供用车便利性。同时，车主也可以共享给亲友使用。本田汽车欧洲有限公司泛欧互联业务项目负责人兼汽车部总经理Shigeo Hamada表示：“作为一款全新的纯电动车型，本田e需要达到较高的智能互联水平，大陆集团提供的数字钥匙功能为我们客户提供了特殊的便捷性和新功能。”
据了解，本田e是本田旗下全新纯电动微型车，将在开始在欧洲上市。外观方面，本田e延续有 Urban EV 概念车的造型设计，采用了五门五座的设计，前脸与尾部采用对称设计。另外，其前格栅采用了液晶屏设计，可显示多种的信息。
内饰方面，采用了简约的设计风格，并使用了织物座椅和木质饰板。中控区域采用 2 块 12 寸屏幕，超大尺寸的屏幕几乎贯穿了整个中控台，并且可提供多种信息供消费者阅读，其中包括充电剩余时间、启动空调为电池预热等选项。本田e基于本田全新的纯电动后驱平台打造，提供了高、低功率两个版本的车型，其中高功率版本最大功率为113千瓦，低功率版本最大功率为100千瓦，同时配备了容量为35.5千瓦时的电池组，综合续航里程为220公里。扩大投资版图 软银集团有意在印度投资电动汽车行业近日，在一份印度安得拉邦发布的官方声明中表示，日本软银集团对投资该邦的电动汽车行业表达了兴趣。
声明中指出，9月16日，软银代表团在安得拉邦与工业和IT部长Mekapati Gautham Reddy举行了会晤，在此次会晤上，软银表达了投资意向。双方约定15天内将再次举行会晤。Gautham Reddy向软银代表团介绍了该邦的电动汽车发展活动，以及投资的有利条件。他表示首席大臣Y.S. Jagan Mohan Reddy较为重视该邦的福利和工业增长，政府将在明年之前出台新的工业政策，从而促进工业的增长。据了解，印度就计划加入“禁售燃油车”的行列中来，其煤炭与矿产资源部部长宣布了2030年不再出售燃油车的计划。年初，印度计划建造该国首座千兆瓦时级别的电动汽车锂离子电池工厂。该电池工厂建设是由印度LIBCOIN财团、马格尼斯能源技术有限公司、印度巴拉特重型电器有限公司与印度政府、重工业部门和公共企业部门发起，各方已达成了协议。该电池工厂的产能将由最初的1GWh提高到最终的30GWh。
值得一提的是，7月初，软银曾向印度首家电动出行“独角兽”企业 Ola Electric投资2.5亿美元。德尔福发布800伏逆变器 电动汽车充电时间减半近日，德尔福科技发布了800 V碳化硅(SiC)逆变器量产产品，该产品是下一代高效电动和混合动力汽车的核心部件之一。新的逆变器可以赋能电压高达800伏的电气系统，相比如今最先进的400伏系统，它可以大幅延长电动汽车(EV)的行驶里程并将充电时间缩短一半。
目前，德尔福科技科锐(Cree)达成合作，双方将共同开发能够行驶更长距离、充电更快、效率更高的下一代电动汽车。德尔福科技的逆变器将使用科锐所生产的Wolfspeed®碳化硅MOSFET半导体。根据IHS预测，到2025年全球生产45%的汽车将实现电气化，每年销售的电气化汽车将达到约4600万辆，到2030年这一数字将提升57%(每年大约6200万辆)。逆变器是具有最高价值的电气化部件之一，其效率对汽车性能的许多方面都有着颠覆性的影响。在使用了德尔福科技提供的800伏碳化硅逆变器之后，汽车工程师们就可以腾出手来对其他动力系统进行优化，例如提高行驶里程、缩小电池体积、超快速充电、让电缆变得更小、更轻、更经济，或是提高刹车时对车辆动能的回收，从而进一步延长行驶距离。“把如今常见的400伏电压翻一倍将为车主和汽车制造商带来诸多益处”，德尔福科技首席执行官Richard F.Dauch解释说，“我们开发这一技术的目的是为了能够让汽车制造商通过延长电动和混动汽车的行驶里程来简化他们在多电压方面的策略”。SK创新成为法拉利供货商 为首款混动车提供动力电池近日，据外媒报道，韩国电池企业SK创新将为法拉利首款量产插电式混合动力跑车供应电池。
报道指出，SK Innovation已被选为法拉利SF90 Stradale车型的电池供应商，这是法拉利首款大规模生产的插电式混合动力汽车。法拉利在对许多电池制造商的产品进行了两年多的检查和评估后，选择了SK Innovation。据了解，法拉利混动车型SF90 Stradale的命名是为了纪念法拉利赛车队Scuderia Ferrari成立90周年。
外观方面，法拉利SF90 Stradale的造型轮廓带有明显的法拉利家族设计风格，扁平锐利的前大灯组、前包围横贯式的格栅设计搭配两侧隆起的轮拱富有很强力量感与战斗气息。新车采用隐藏式A柱设计，侧窗后的线条设计非常特别，以此追求极致的空气动力学，由此也带来竞技感的进气口造型。
内饰方面，该车采用全新样式的三幅式方向盘，带有触摸屏以及大量触控按钮。16英寸曲面电子液晶仪表盘界面是法拉利传统的样式。换挡机构采用创新性的格栅式设计，据悉其设计灵感来自法拉利的手动换档拨片。
动力方面，法拉利SF90 Stradale搭载由3.9T双涡轮增压V8发动机和三颗电机组成的混合动力系统，最大功率达惊人的735kW（1000PS）。其中V8发动机排量增至3990CC，并拥有全新设计的进气和排气系统，配有电子控制的废气门和喷射压力高达350bar的汽油直喷射式设计(GDI)，单凭V8引擎就能产生770马力。三个电动机补充汽车的动力，一台电机位于车辆后轴的发动机与全新8速双离合变速箱之间，类似于拉法拉利F1的KERS系统, 另外两台安装于前轴,这三个电机的总动力为216马力。由高性能锂离子电池为三台电机供电，电池容量7.9千瓦时。纯电模式下，可行驶15英里(约合24.15公里)。全新的8速双离合变速箱采用了干式油底壳系统以及更紧凑的离合器总成。相比现有变速箱，外径尺寸缩小20%，省去了一个倒挡齿轮，为变速箱减重了3公斤。宁德时代与戴姆勒卡车签署采购协议 为其提供动力电池9月18日消息，宁德时代与戴姆勒卡客车公司签订全球动力电池采购协议，为其旗下电动系列卡车提供可靠锂电动力。
据协议显示，宁德时代将为戴姆勒卡客车公司自开始推出的多个卡车系列提供动力电池，包括梅赛德斯-奔驰eActros，Freightliner eCascadia和Freightliner eM2。“宁德时代始终致力于为全球新能源发展做贡献。以高效、可靠的锂电方案为商用车提供清洁动力，是全球电动化进程的重要一环。”宁德时代总裁周佳表示，“通过与戴姆勒卡客车建立全面、深入的合作关系，我们有信心能在不远的将来实现可持续发展的共同愿景。”戴姆勒卡客车电动汽车业务负责人Gesa Reimelt表示：”作为全球领先的卡车制造商，我们致力于向全球市场率先推出零排放交通运输方案。现在，我们已开始向世界不同地区的运输经营客户提供电动卡车。而宁德时代作为具有强劲实力的全球合作伙伴，将从开始为我们大规模电动卡车生产提供助力。”
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