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与狂推新产品来增加销量的哈弗、吉利等品牌不同，从起，上汽通用五菱已经连续保持国内单一车企销量第一。并且，难能可贵的是，上汽通用五菱取得的这些成就并不是建立在不停地推新品的基础上，而是稳扎稳打，认真对待每款产品，再加上在售车型可靠的品质以及极高的性价比，使得上汽通用五菱销量从1000万辆到2025万辆仅用了6年时间。所以，可以不吹不黑地讲：在中国汽车工业发展的历史进程中，上汽通用五菱是一个可以载入史册的品牌。
当然，再辉煌的成就终将成为历史，能否借助坚实的基础开辟新的高峰才是接下来上汽通用五菱所要面对的问题。毕竟如今的车市变化莫测，90后甚至00后等年轻一代已经成长为社会中消费主力，车企也不能千篇一律地依靠传统方式去发展。而为了应对新的挑战，上汽通用五菱也快速开启了属于自己的变革之路。除了推出“新宝骏”品牌之外，主打微面市场的五菱汽车也有针对性地进行了调整。这不，经常让人在“秋名山上传颂”的销量“神车”五菱宏光也进行了一次升级换代。
作为换代车型，新车不但在外形设计方面进行了调整，在命名上也与时俱进加入了PLUS的英文后缀，正式定名为五菱宏光Plus。而下面咱们就借着五菱宏光PLUS实车到店的这个契机，来一起了解下这款新车都发生了哪些改变，实力又提升了多少？
与前几日的曝光的官图不同，正式到店的五菱宏光PLUS实车看起来要更加直观。并且新车并没有出现“概念范，实车罗”的情况。细节方面，得益于全新“平行矩形、简约硬朗”设计理念的应用，新车整体设计完全颠覆了五菱宏光一直以来给人的廉价感，看起来更加时尚大气。细节方面，其前脸配备了近似于四边形的“大嘴式”进气格栅，内部辅以黑色饰板以及双幅镀铬饰条进行点缀。而两侧的大灯组造型也更加扁平化，并采用与前格栅连为一体的设计手法，视觉效果更具整体性。另外，五菱宏光PLUS的整个前杠呈H型，两侧还加入了竖向布局的雾灯组，加上细节处折线处理的点缀，看起来协调而不简单。
为何迎合其硬朗的设计风格，车身侧面部分采用了加多的平直线条进行勾勒，远远望去颇有几分日系方盒子K-Car的味道。与此同时，新车的A、B、C、D柱均采用了熏黑处理，进而营造出一种悬浮式车顶的视觉效果。如果非常找出一点不足，我想非五幅轮圈莫属了，虽然看起来比较动感，但尺寸太过小巧，给人一种头重脚轻的感觉。好处是，燃油经济性会更好。
车尾设计相比于车头以及侧身要相对简洁一点，但这并不代表它没有亮点，竖向布局的尾灯组造型别致，后尾门上采用了多根横向折线处理，有效的提升了车尾部分的立体氛围。而牌照位置也由于造型的调整转移到了下部，这使得车尾有了大面积的留白，整体看起来更加干练，不在那么微面范了。除此之外，新车还根据车型配置不同提供多种不同的外观套件，低配车型将配备钢制轮圈、纯黑前格栅、黑塑料裸色门把手/外后视镜等。中配车型则提供前雾灯、前格栅镀铬条、车身同色门把手/外后视镜，及倒车雷达/影像、铝合金轮圈等。
至于车身尺寸方面，单看实车就知道它又“长大”了，具体到三围尺寸上，五菱宏光PLUS的长宽高分别为4720*1840*1810mm，轴距为2800mm，这种尺寸已经与不少主流国产家用MPV的体格相当了。而座椅布局方面，五菱宏光PLUS将提供2+2+3式7座和2+3+3式8座两种选择，那么反馈到内部驾乘空间上它的表现如何呢？
通过实际体验来看，其后排空间更加便利，这也使得它的装载能力得到进一步加强。而储物空间上通过上图也可以直观地看出来，即便第三排不放倒的情况下，后备箱也有很大余量，放置几个大号的行李箱完全没问题。当然，五菱宏光PLUS的升级远不止此，在驾驶舱它也发生了颠覆性的改变，不信您可以接着往下瞧。
来到驾驶舱，可以看出，新车内饰采用了黑色与米色的双色设计，整体给人感觉更加居家。细节方面，中控台造型更加简洁，中间加入了大尺寸的嵌入式液晶屏，由于它的存在，整个中控除了三个空调旋钮之外，你已经看不到它还有哪些实体按键了。另外，新车的方向盘的升级为全新的三幅运动式，加上更加宽大厚实的座椅，其舒适性有了大幅提升。最后动力方面也是这款新车的亮点，虽然五菱宏光PLUS依旧采用前置后驱布局，但发动机上却进行了大幅调整，为其配上了T动力。它搭载了一台型号为LJO的1.5T发动机，这款发动机我们已经非常熟悉了，在新宝骏品牌的三款车型上都有配备，其最大功率147马力，峰值扭矩245牛·米，且满足国六排放标准。传动系统方面继续匹配手动变速箱。
总结：越来越大的尺寸、更加霸气的外观以及涡轮增压发动机的加入让五菱宏光PLUS具备了更强的市场竞争力。所以，如果最终在给出一个合适的定价，这款新车可能又要火了。
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