在今年4月23日以及5月16日，海马汽车发布了出售旗下闲置房产的公告，共涉及401套，而就在9月25日晚间，海马汽车与郑州睿之尚实业有限公司正式签订了股权转让协议，海马汽车将公司所持有的上海海马汽车研发有限公司100%股权转让给了睿之尚实业，卖房之后再卖子公司，这听上去似乎都不是一个车企该干的事，不过对于如今的海马来讲也实属无奈，销量断崖式的下跌导致海马汽车遭遇连续亏损，今年4月海马汽车戴上了“*ST”的帽子，也就意味着公司将面临退市的风险。
一个曾经的王者逐渐陨落，从海马的种种挽救措施中我们不难发现，其似乎并没有放弃，不过如今的车市正值寒冬时期，对于绝大多数车企来讲都是极大的挑战，更何况是处于市场边缘的海马，这无疑是雪上加霜。值得一提的是在今年8月，海马汽车旗下的轿车甚至连一台都没有销售出去，一张“鸭蛋”成绩可谓成为了许多人口中的笑柄，而到了9月悲剧仍在进行。
根据有关数据统计，海马汽车在今年9月所有车型的产量合计为2912台，同比下滑了39.43%，销量合计为3224台，同比下滑了26.39%，致使前三季度的累计销量为21979台，同比下降率甚至高达60.78%，前三季度的品牌总销量还不及某些车型一个月的销量，着实有些惨不忍睹，而更令人惊奇的是海马汽车旗下的基本乘用车、MPV以及交叉型乘用车在9月的产量均为0，也就是说其9月的2912台产量全为SUV车型。
转战SUV市场，无奈之中其实还是带有几分明智的，如今海马旗下无论是轿车还是MPV造型都老气过时、缺乏竞争力，唯有靠着低价格来带动市场，而就近几个月的数据来看，海马轿车和MPV的表现也不太理想，新车生产了卖不出去，而卖出去了利润又十分微薄，也就是意味着其存在的意义并不大，与其将人力财力花费在它们身上，倒不如将心思投放到还有些许气息的SUV领域，通过短时间迅速提高业绩，以顺利实现“保壳”。
如今年轻人作为市场的主流消费群体，“运动”、“个性”、“时尚”成为了各大车企的发展方向，此前海马在这些方面显得有些怠慢，但从今年7月推出的8S身上我们不难看出，其实海马还是懂得顺应市场的。毫无疑问海马8S是一款被寄予厚望的车型，目前也成为了海马汽车的主力军，虽然其在9月的表现不算出色，但并不是没有市场可言，不过光凭这一款车型想要将品牌从深渊中拉回也显然不太现实。或许对于海马汽车来讲，8S是一个转折，也是一个新的开始，如何重新梳理产品线，制定战略计划，顺应市场需求，推出符合国人心意的车型才是关键所在，那么将“扭亏为盈”变为现实也不无可能。
写在最后
海马汽车如今可谓身处困境，曾经叱咤汽车市场的品牌，沦落到“卖房保壳”、“保壳摘帽”，不禁让人感叹“三十年河东，三十年河西”，面对长期以来的亏损，海马汽车也做了相应的措施，其一边压缩产量专注于存在潜力的市场，另一边则通过出售资产获利，至于未来能否实现扭亏为盈咱们拭目以待。
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