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上图为中国高速铁路网中长期规划(2030),不知道大家有没有注意到,在东南部有一条虚线从大陆连接台湾。这应该就是规划中的京台(北京到台湾)高铁。
京台高铁是"十三五规划"(到)提出,"建设北京至台湾(台北)"的高铁路线,是首都北京和台湾省省会台北的高速客运专线,其并非一条单独存在的铁路,而是由数条铁路线组成。
大陆境内包括京雄商高铁的北京-商丘段、商杭高铁的商丘至合肥段以及合福客运专线的合肥至福州段,这三段合称京福高速铁路;大陆与台湾将通过兴建台湾海峡隧道相连通。
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部分规划示意图
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京福高铁线路规划
北京至商丘段(京商高铁)全长678.24km,途径北京、霸州、衡水、菏泽,到达商丘。
该段已于2月3日正式被列为国家十三五规划。
商丘至合肥段(商合高铁)全长378.76km,途径商丘、亳州、阜阳,到达合肥。该段已于11月30日开工建设。
合肥至福州段(合福客运专线)全长806km,途径合肥南、长临河、巢湖东、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北,到达福州。该段已于6月28日建成通车。
海峡高铁
福州至台北段目前还处于规划中,十三五规划纲要草案中,在加快完善高铁网部分明确提出要建设北京至台北的高铁路线,标志着京台高速铁路正式被纳入国家的高速铁路网,也一定程度上意味着福州至台湾段开建有望。据之前的设计,将在福建的平潭岛与台湾的桃园之间兴建台湾海峡隧道,福州预留的台海通道引出至平潭岛,穿越台湾海峡隧道后经桃源抵达台北。这一方案的隧道全长125km,线路最短,也最受专家青睐。
现阶段:"京台高铁"技术、资金已不成问题,能否兴建主要取决于台湾方面。曾有专家建议可先以兴建"金厦大桥"作为试金石,是很有道理的。
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