Hyperloop超级高铁是一种仍停留在理论阶段的交通系统，未来或许能帮助乘客和包裹以超过每小时600英里的速度旅行。印度马哈拉施特拉邦的议员们已将Hyperloop定位为 “公共基础设施项目”。
在政府专业用语中，包裹是个值得注意的单词。其含义在于，Hyperloop已被视为与桥梁、公路和铁路等任何其他公共基础设施项目一样。换句话说，Hyperloop已经不再是未来主义的小众技术，而是获得了政府的认可。
这点值得关注，尤其考虑到Hyperloop的设想是由特斯拉和SpaceX CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）五年前在一份近60页的公开白皮书中首次提出的。
此外当地政府还启动程序，可能会在孟买和浦那之间修建一段93英里长的Hyperloop超级高铁。浦那都市区发展局将于8月中旬启动采购流程，届时将开始接受相关公司的竞标。
竞标的领先者很可能是维珍Hyperloop One-DP World。这是个由建设Hyperloop超级高铁的公司及其最大支持者组成的财团，他们最开始将这个项目推介给了印度。MahaIDEA委员会早些时候批准维珍Hyperloop One-DP World财团作为项目的初始倡议者。
根据该财团的提案，浦那和孟买之间将建造一条每年能运送2亿人的Hyperloop超级高铁。这段路现在需要3个多小时的车程，而新的Hyperloop超级高铁将把时间缩短到35分钟。
“这是正在创造的历史。建设全球首个Hyperloop交通系统的竞赛已经开始。今天宣布的消息将使印度稳居领先地位。这是个重要里程碑，也是将Hyperloop带给大众的第一步。” 维珍Hyperloop One首席执行官杰伊·瓦尔德（Jay Walder）在周三的一份声明中说。
维珍Hyperloop One的一位高管告诉TechCrunch，希望印度政府能在底之前授予合同。如果成功获得合同，那么该项目的第一阶段，即11.8公里（或7.3英里）的路段，将于开始建造。
建造第一期的费用将由DP World承担，该公司已承诺向项目投入5亿美元。政府将承担Hyperloop用地成本和配套费用。
第一期将被用于技术验证，即对Hyperloop超级高铁的载客验证。维珍Hyperloop One希望认证轨道在2024年之前建成并投入运营。如果这一阶段的建设符合安全标准，它将成为浦那和孟买之间规模更大的Hyperloop超级高铁的一部分。
在Hyperloop载客运行之前，还有很多工作要做，并且还要达到多个技术里程碑。但支持者坚称，如果该项目建成并发挥效果，很可能会推动该地区的经济转型。
维珍Hyperloop One印度和中东地区董事总经理哈吉·达利瓦尔（Harj Dhaliwal）表示，一旦商业化，这个Hyperloop项目将把浦那-孟买走廊转变为超级经济区。
目前，每年约有7500万人在浦那和孟买之间出行。预测显示，到2026年，这个数字可能会上升到每年1.3亿。该财团表示，其Hyperloop超级高铁每天能运送1.6万名乘客，或每年约2亿人。
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