随着国家提倡新能源，推广新能源，近几年的新能源电动单车，电动汽车如雨后春笋般在各个城市市场大量购买使用。
但对于电动汽车，仍然有很多车友不断吐槽，那就是关于充电，电池续航这方面。
很多汽车企业一直以为，也都在续航这个方面上不断做出努力，
但近日北汽公司的徐和谊发表了自己的看法，他说：“电动车续航能力不宜太长，够用就可以了，长续航是浪费资费。”
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对于新能源汽车，电池续航的研发确实是费神费力，还特别费金钱。但这个问题不是我们国家才有的问题，更不是北汽才有的问题。
我们都明白，在电池续航上，全世界包括日本，美国，德国这些在汽车技术领先的国家也都面临着这个问题。一项技术研发每年都要花费数亿元的大量资金。从电池原料上进行突破，突破不了便从充电方面研究突破，先一项技术突破都包含着无数人的智慧和汗水。
能源汽车续航越长，越能让更多人接受。用途也会更加广泛。从市区到乡镇到长途，续航都非常重要。
我们都知道，燃油车方面，不管跑到哪里都能轻易找到加油站。而且加油时间短。而新能源汽车呢？在有快速充电桩的情况下，充次电都要花2个小时。没有快递充电桩的情况下更久。
关于北汽提出的““电动车续航能力不宜太长，够用就可以了。”小编就非常不认可这种说法了。
为什么不宜太长，按这种理解燃油车的加油油壶也是否考虑减少一半呢。从正常的50升设计到20升就可以。作为燃油车根本不怕没有加油站。
而“够用就行”，在文章中“够用”是指400公里。确实，一輌新能源汽车充满电跑400公里很不错。但实际上，这话也就是坐在空调房里说风凉话的专家级理论。
一辆新能源汽车续航400公里，跟燃油车官方给你的油耗是一样道理的。你开高速是能达到官方给出的标准油耗，但是你跑市区呢？现在这种天气你再加个空调呢。
一輌标着400公里续般的能源汽车，开着空调就不可能跑到400公里了。
再举个例子，我们的新手机两天充一次电，随着电池老化，一年后就要一天一充了。同理，400公里续航的汽车电池，在使用一年后，两年后，电池寿命就没有刚开始的400公里了。
“够用就行”小编实在想不出这够用的程度，到底要怎样理解好。
““电动车续航能力不宜太长，够用就可以了。”大家觉得这说法可对吗？
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