虽然日产汽车此前宣布全球大裁员并缩减产能,但东风日产并未受到波及,7月实现销量逆势增长。
8月6日,日产中国发布了东风日产今年7月以及1至7月的销售业绩。数据显示,东风日产的7月终端销量达到83055台,和去年同期相比增长了3.5%。今年1至7月的累计终端销量则已经达到615160台,和去年同期相比微涨0.7%。
虽然东风日产在7月取得同比增长,但是,相比于6月高达101681台的销售业绩,东风日产环比出现了18%的下滑。对此,有分析人士认为:“车市在6月面临国六切换,所以终端促销优惠力度很大。7月完成切换后,终端促销将回归常态。同时,7月也是车市的传统淡季,出现同比下滑并不意外。”乘联会的数据也显示,目前市场需求相对偏弱,7月第一至第四周零售同比增速-16%,大幅低于6月同期增速5%的水平。
对此,日产汽车公司执行委员会成员、高级副总裁,日产中国管理委员会主席,东风汽车有限公司总裁内田诚表示:“尽管行业销量整体下滑和7月市场预期下降,日产汽车在7月以及1-7月的销量实现反弹……第七代天籁ALTIMA、轩逸以及在7月中旬开始预售的启辰D60EV等车型都获得了非常好的市场反响 。”他还补充道:“在接下来的时间里,我们将继续专注于扩大市占率、维持良好的收益水平以及提高销售质量。下半年,我们乐见中国市场对车辆的需求仍有潜在增长,我们将持续监测中国市场的整体走势。”
轿车折戟 SUV成增长引擎
今年上半年,东风日产在轿车领域可谓颇有收获。乘联会数据显示,轩逸在今年上半年力压朗逸、卡罗拉夺得轿车半程销量冠军。
最新数据显示,7月过后,轩逸的累计终端销量已经达到了237944台,同比增长2.2%。但是,日产中国的数据显示,虽然第14代轩逸上市15天订单就突破12529台,但轩逸组合在7月的销量只有28387台,和去年同期相比下滑了12.8%。
对此,有分析人士表示,鉴于第十四代轩逸在7月中旬上市,很多轩逸的潜在消费者都处于持币待购的状态,这可能导致轩逸在上个月出现了销量上的下滑。
而作为东风日产在中级车领域的销售主力,天籁依然实现了环比增长,但势头有所减缓。数据显示,天籁本月获得10424台订单,实际交付8429台,环比增长5.0%。而在之前的4至6月,天籁已经分别环比增长57.4%、28.7%和34.3%。而经过连续的环比增长后,天籁的销量同比也基本恢复到了去年同期的水平。
相比于轿车领域主力车型的下滑,7月,东风日产SUV终端销量37009台,同比增长17.1%,各个车型也呈现全线上扬态势。其中,奇骏7月销量15800台,同比增长16.8%;逍客14766台,同比增长12.3%;劲客3768台,同比增长78.8%;楼兰2047台,同比增长为17%;途达1至7月累计终端销量7854辆,同比增长85.4%。
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