"你好，哈弗"，通过一句简单的语音，即可轻松唤醒语音系统。而通过唤醒的语音系统可以快捷的调节空调大小、车窗开关、进行地图导航、座椅调节等很多功能，而且响应速度很快。另外，说"我饿了"、"我想吃火锅"，车机系统就会帮你推荐喜欢的或者评价高的饭店。
这是很多中国品牌汽车的使用场景，这样的智能车机系统在十多万的国产车上比比皆是。但是反观售价更高的合资品牌汽车，你会发现很难找到一款和国产车相媲美的语音控制的车机系统。我一直对这个现象很疑惑，难道真的是像某些人说的，国产品牌做的这些语音智能等，合资品牌不屑于做吗？直到有一次，我偶尔听到一个主机厂高层的发言，说合资品牌汽车不是不想做智能语音控制，而是他们在车辆开发的时候根本没想到去做。听到这个发言后，我深以为然，其实在汽车的智能语音控制方面，国产车已经远远的超过了合资车了。
国产车在设计初就考虑了智能化
汽车从设计到量产的开发周期大约是2-3年，在科技快速进步的中国，这是一个很漫长的时间。现在主流的合资车的车型几乎都是外国人设计的，国内量产以后，为了适应中国市场，最常见的改动就是加长车身，也就是经常看到的如320L，A4L，途观L等，但是车机系统通过加装升级，并没法带来更为智能的体验。
要想带来更为智能的体验，就必须得在开发之初就得统筹设计，这个规划设计国产车就可以做到，因为国产车的设计都是中国人自己做的，论到对中国消费者的洞察和中国科技的发展，外国人拍马也赶不上，而外国人在车辆设计的时候就很少会考虑到这一块。这些差异反映在车辆的设计理念上，就会导致在智能语音控制设计这一块，国产车型领先了合资车型。
不是外国人不想设计语音控制，是他们不懂
不可否认，外国的汽车企业在研发这一块确实比国内要强，他们对汽车的机械性能的调教，已经到达达到了很高的水平，但是外国的汽车企业也并不是在所有方面都领先于国内企业。举个很常见的例子，欧美人包括日本人，很多还是使用信用卡，他们很难理解和接受移动支付，这些国家可使用移动支付的场景很少，这也导致了相应的开发人员也不多。而在今天的中国，就连一个卖菜的老太太都会用移动支付，投身这一行业的人才可谓数不胜数，那你说，同样的开发一款移动支付的产品，哪个国家更有优势？
在汽车的语音控制开发中也是这样的，中国人在车辆的设计之初就在考虑汽车智能语音控制等功能，所以设计出来的车辆，通过语音就能够完美的控制车内的一些功能。而这一块，外国设计师确实不懂，或者说他们不懂设计用中文来控制，懂得中文语音控制的人却不能参与到最初设计中去，就算是国产后，通过加装等升级一些语音控制装备，但是很难和汽车完美匹配，结果就是反应迟钝。
目前国内的智能车机系统主要有百度阿尔法狗、阿里的斑马系统、腾讯的all in car和其他一些不知名公司的产品，这些公司和中国品牌深度合作，参与到车辆最初的设计中，最终的产品也完美匹配该车。有人做过一次比较，一个10万左右的国产车和一辆30万左右的奔驰，通过语音导航，国产车的反应速度和操作方便性远超奔驰。结语：国外汽车企业经过百年的技术沉淀，在汽车的机械设计方面取极高成就，中国品牌要想在这方面超过外国车企可以说是极难。但是科技的发展可以打破这一切，电动化、智能化、5G汽车等将大家放在了一个水平线上，这就给了中国汽车品牌弯道超车的可能，大家认为呢？
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