在新能源市场赚的盆满钵满的比亚迪汽车，如今已经深陷危机。
而财报发布后，比亚迪的股价在3月28日出现大幅下跌，截止收盘，股价报52.77元，跌幅达3.55%。
其实不单单是补贴退坡对比亚迪将产生巨大的影响，其自身存在的问题也将让其面临严重的威胁。
传统动力车型“偏科”，比亚迪F0换壳变e1来凑数
虽然说比亚迪在新能源汽车市场的销量处于市场的前列，但是比起传统燃油车来说依然基数较小。而在燃油车方面，比亚迪目前暴露出来的问题十分严重。
在刚刚过去的2月份，比亚迪的燃油车再度出现大幅下滑，其2月份的燃油车共计销售了12404辆，同比下降30.76%。其中SUV车型的销量为2693辆，同比下降9.45%；MPV车型销量为5075辆，同比下降51.05%。
目前来看，比亚迪的燃油车主要是依赖于宋MAX的销量，而宋MAX在初销量持续走低，这也大大影响了比亚迪整体燃油车的销量。此外随着MPV市场的整体下滑以及竞争对手的不断增多，宋MAX未来的销量走势更加引人担忧。
此外在3月21日，比亚迪汽车正式对外发布e系列，首款车型e1正式亮相后，却有不少网友表示：比亚迪的设计师开始偷懒了！从外观来看，这款定位为微型纯电动车的比亚迪e1，整体跟起之前的燃油版比亚迪F0十分接近。难怪有网友评论：灯厂设计师来了就换个灯，比亚迪F0缝缝补补再战三年，之前F0的模具还能用，这次省钱了。
其实比亚迪推出主打性价比的e系列本身并没有多大的问题，但是想通过“滥竽充数”的行为来获得消费者的认可，显然不太现实。同时，在这块市场已经聚集了欧拉R1、奇瑞eQ1等实力车型，因此比亚迪e1要想成为比亚迪在低端电动车市场的走量车型，还需拿出更多的实力出来。
安全保障“偏科”，比亚迪前景堪忧
虽然说前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪汽车之后，通过全新的家族化设计，让比亚迪的销量大幅提升，并且口碑也得到好转。但是“面子”做好了，“里子”却频频遭遇消费者吐槽。
从中国消费者协会统计的数据来看，比亚迪的投诉主要集中在售后服务以及虚假宣传上，同时关于合同的投诉也不少。而在质量和安全等方面，比亚迪的投诉量处于中等水平。
紧接着在3月26日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）第二批车型测评结果公布，也再度把比亚迪推到了风口浪尖。从测试结果来看，比亚迪宋MAX在整体的四项评测中，竟然取得了两项差评（P）、一项未搭载的结果，成为此次测试总榜中成绩最差的车型。
其中在耐撞性与维修经济指数的正面结构的碰撞中，宋MAX仅仅得到了6分，而满分是30分，距离及格线还有很大的距离。而在追尾结构的碰撞中得到了16分，依然没有到及格线。同时在加权得分上，宋MAX也仅得到了9.3分。这也就意味着宋MAX如果遭遇到正面碰撞或者是追尾，在后期维修上将会付出一笔高昂的费用。
写在最后
古语云：骄兵必败。近些年比亚迪虽然在新能源市场取得了不错的成绩，并且推出燃油版宋MAX也在初期实现月销过万的成绩。不过随着新能源补贴退坡，比亚迪净利润大幅下滑，再加上宋MAX质量问题的曝光，让比亚迪的问题开始逐渐显露。而未来，比亚迪又将何去何从呢？
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