目前
高铁襄阳东站的建设
进入最后冲刺阶段!
目前正在进行的站房施工
是整座车站
最后一个施工环节
同时也是
最难的环节
再加上近日连续高温酷暑天气
高铁站建设
最艰难的时刻来了……
8月12号上午,襄阳之声联合恒大翡翠珑庭共同发起的“一瓶水清凉一座城”公益行活动第一站,就走进襄阳东站建设工地,来探访在高温下的高铁站建设者们。
志愿者为高铁站建设者送水
志愿者为高铁站建设者送水
8月12号,户外地表温度达到40℃,前一天晚上的降雨让工地的道路泥泞难行。
记者爬上离地面50米的高铁站顶篷采访施工人员......
上午10点半,记者穿越曲折的脚手架,攀爬至高铁襄阳东站施工现场的最高层——站房屋面施工现场,十几名工人正在这里进行屋面防水层的铺设。
来自安徽的工人李斌曾经参建过郑州、长沙、苏州等地的高铁站,此次跟随项目部来到襄阳已有5个多月,主要负责屋面层施工,也是整个项目部最热的岗位。
据了解,高铁站站房屋面一共有8层,建筑上不仅要满足美观的要求,每一层还要分别满足防风防水防雷吸音隔汽等不同的功能, 而金属层则是最表面的一层,总面积是42000平方米。
由于上方没有任何遮挡,而脚下的金属板又高度吸热,不一会儿,记者手中的温度计就已经突破60摄氏度的高温,人如同站在铁板烧上炙烤一般。而对于工人们来说,这样的工作环境已是常态,每天也只能靠大量地喝水来解暑。
站房金属屋面项目负责人赵忠宇介绍,高温酷暑,考虑到工人们的身体状况,工地也实行比较弹性的工作制度,早上六点到十一点,下午三点钟以后再上班。如果有工人身体出现不适,也可以随时调休,并且工地也准备了很多防暑降温的药品。
不过由于工期紧,为了避开高温,工人们从傍晚开始工作,一直加班到晚上十一点也是家常便饭。虽说十分辛苦,但谈起自己的工作,能亲自参与襄阳高铁站的建设,大家都感到很自豪。
站房金属屋面项目负责人赵忠宇表示,站房施工是整座车站最后一个施工环节,同时也是最难的环节。在工人们的辛勤努力下,目前,站房顶部金属屋面已经安装完毕, 正在进行屋面中间玻璃天窗部分的施工。
整个玻璃天窗将近有7000平方米,是3层钢化夹胶玻璃,建筑师有一个构思,叫作"一江两岸",中间设一个采光带,有了这个采光带以后,乘客在室内就能够感受到自然光,白天不需要开灯,兼顾节能环保的功能,天窗的安装预计月底也将完工。
据介绍,整个高铁站计划在底将全部建成通车。届时,襄阳将正式迈入高铁时代,市民乘坐高铁到武汉仅需1小时,到西安只需2小时,到北京仅需4小时。
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