这里是族人的天地，这里有你我的故事。
编者按
今年4月把自己的新世代b型房车卖掉了，于是c型房车就提上了日程表。讲讲欧胜8at c型底盘提车帖，以及与新世代全顺的驾驶对比。
今年4月把自己的新世代b型房车卖掉了，于是c型房车就提上了日程表。本来问过了一家可以卖公告的，结果后来没买成，后来在网上随便好了几家，反而问到了真的可以卖的，而且底盘是现货，不需要等一个月，于是出发去南京提车。高铁直达南京，晚上在桥林基地附近的格林豪泰住了一晚上，99.8，很便宜。
第二天一大清早联系了送车队的王师傅，说8点有人可以过来，结果我在2号门下车，实际要去3号门，也就是桥林基地的西门那。桥林基地也比较偏僻，打车都不好打，最后是走过去的。还没到西门，就远远能看见路边停了好几辆底盘，还都是空气悬挂的，于是等王师傅的时候，我就过去研究了下空气悬挂的欧胜。
远远就能看见南京依维柯几个大字
路边停放的空气悬挂的欧胜，底盘比多片簧的要平，而且要低一些
空气包，据说坏了维修换的话要三万。但是买的时候选装却只需要1.6万。
去选车，看见一辆红色的，其实也挺好看的
选好了，就它了
这个就是多片簧的欧胜，图上看不大出来，实际屁股比较高，整体不平
下了点小雨，但是很多车子窗户都没关，依维柯这点做的也太不好了。
因为是自取车，最后给了400的加油费，送车队能赚不少，下次多要点。
取了车，就开车去玻璃钢厂装外壳，路上的话，欧胜有两次打不着火，最后去4s店也没发现原因。过了几天又打不着火，4s店上门检查，最后得出的结论是回油管进气了，放了气立马打着了。。熟悉我的人应该知道，我之前全顺提车回家路上也遇到过打不着火，我吧，就跟这个打不着火有缘。放了气以后回来900公里没问题
这里说一下欧胜车的不人性化的地方吧，左脚没地方放，欧胜的驾驶位很靠近左边，所以左脚要放在左轮的轮罩上，这样时间长了左腿很不舒服，新世代的话，座椅要偏中间一点，左脚可以放在离合器附近，时间长了也不难受。另外欧胜的杆太多了，左转右转一个，雨刷一个，定速巡航有一个，实际用的时候我就很容易把左右转等当成定速巡航。
最后一个就是喇叭了，一般都是按方向盘中间，欧胜这个是在左右转的那个杆上，而且还是跟圆头的，很不好按，人家宝马都是个平头的，按起来也舒服。实际用的时候，越是着急，越容易先按方向盘中间，怎么没声音，才想起来按旁边，按旁边还是个圆的，按得手疼。当然你要说这个设计就是让你少按喇叭，我也无话可说。有打算过换方向盘，但是想想算了，换起来麻烦
工厂看到的小额头壳子，个人喜欢大额头
做好的大额头，要翻过来装上车
因为我要的只是玻璃钢外壳，没要厂家做里面的骨架。因为我打算自己做骨架跟保温，我一直以来的想法就是用铝型材做骨架，等过2个周开始发c型改装作业，大家就知道了。
因为原装不带骨架，所以需要里面打木架用来支撑。
这是小额头的装车效果
小额头个人感觉有取代b型的可能性
尾部造型，这个车子是免漆工艺，
就是不需要喷漆，直接贴拉花就行
小额头侧面视角
小额头内部，可以看见骨架，工艺的话，内外都是玻璃钢，只不过内层不是很平，也没有弄免漆，需要后期贴墙纸或者木板。地板的话，也是双面玻璃钢，保温性没的说。
小额头内部
这个就是我的c型大额头了
因为还要开回山东改装，
所以把原车灯先加上去
车身就开了一个小门，其余没地方开窗，回家后按照个人需求开窗。
下面说一下驾驶感受吧，之前的车子的话，有一辆宝马，欧胜同款8at 变速箱，新世代全顺也开过1年。
首先，说油门，依维柯的油门很轻，比宝马的都要轻一点，新世代的油门很沉，踩久了很累。
第二，说变速箱吧，因为是自动挡，直接秒杀新世代全顺，起步堵车什么的，都简单很多了，不需要频繁的换挡踩离合。但是，欧胜这个调教很有问题，因为路面颠簸，油门又轻，脚没法很精准的控制好油门，脚稍微使点劲，立马就降档提速。
相对来说，我的宝马，一般都是用的经济模式，一般油门小的变化都不怎么反应，稍微深踩一点才开始降档提速。速度稳定以后，欧胜的升档也不够积极，基本上要等五秒左右才会升档，但宝马就要积极的多，一般稳定了以后一秒以内就升档。另外在松油门滑行阶段，宝马可以滑行的很远，欧胜的话，就滑行的短，大概要少一半吧。开习惯了宝马，再开欧胜，觉得欧胜变速箱调教的差太多了。
第三，说说发动机吧，3.0t，107千万，370牛米，怎么说呢，动力真的是很够，给我的感受就是，这个发动机拉7吨的车真的是没问题，更别说拉只有4.5吨的房车了。相对来说，2.2t的新世代全顺，我有时候就觉得动力不太足，有时候要深踩油门拉高转速才行。
第四，说说减震吧，欧胜跟新世代好像是前后减震都一样，但是欧胜是非承载，新世代是承载，欧胜后面多片簧是7片，少片簧好像是3片吧，新世代是3片，具体忘了，反正大概这么个数字。
我买的是多片簧，空车开的时候，后面没有负载，后桥就很跳，带动着驾驶室也跟着跳，于是就很颠，颠到你想换气囊座椅。但是后期加上了玻璃钢壳子，估计也就300kg，立马就没那么颠了，减震效果好了很多，只比新世代略差一些。等后期上装加完了我再接着说减震效果。
第五，说说油耗，欧胜一箱油100升，我匀速80 跑了900公里，邮箱里面还剩点油，电脑显示百公里油耗10.3升。新世代的话，油箱70L，我经常能开到1000公里，注意新世代是房车改好了开1000公里，欧胜是空车，我觉得应该就是c型车风阻太大了。大概算算，也就是开一公里，欧胜要比新世代多花1毛到2毛，要是在意油耗，还是买小额头。
整体说一下吧，欧胜在驾驶感上可以说比新世代好不少，唯一的缺点就是减震要稍差一点，但是如果选装空气悬挂，应该就要全面超越新世代全顺了。我说的全面超越是说的自动挡，但是如果都是手动挡，我很有可能会推荐新世代全顺。我个人建议，钱多上欧胜自动挡，再多就上空气悬挂，绝对不后悔，房车第一底盘
最后上上我的底盘配置：
AD02-X45-33-单排-8AT
ESP9.0(房车底盘必选）
前雾灯（房车底盘必选）
日间行车灯（房车底盘必选）
电源总开关（房车底盘必选）
长镜臂（房车底盘必选）
主副安全气囊（房车底盘必选）
定速巡航（房车底盘必选）
电动电热后视镜（房车底盘必选）
后桥加宽（房车底盘必选）
胎压监测6轮（房车底盘必选）
中控锁加2把遥控钥匙
整车防盗报警系统
多功能能方向盘+车机手机互联和GPS导航（无大屏）
双150A发电机
END
编辑|蔚星星
排版|蔚星星
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