国产两栖攻击舰终于曝光！“小平顶”，大作用
在几个月前，意大利刚刚下水了一艘号称“欧洲最强”的两栖攻击舰。紧接着国产两栖攻击舰在船厂的最新画面曝光，这艘外形比美国“黄蜂”级还略显前卫的国产“小平顶”，成为了继071型船坞登陆舰之后的又一款两栖作战利器。
两栖攻击舰，一时成为了人们关注的焦点，其热度丝毫不输国产新型航母。
▲网络上曝光的国产新型攻击舰
当今，随着F-35B战机的迅速扩散，一大批“小平顶”在转眼之间就翻身做了“航母”。在这样的大背景下，今后相当一段时间内还不大可能装备垂直/短距起降战斗机的中国两栖攻击舰，究竟该如何生存？今后我国的两栖攻击舰又是否会被周边国家那些装备有垂直起降战机的准航母吊打呢？在回答这个问题之前，我们首先要搞清两栖攻击舰的真正用途。
▲黄蜂级两栖攻击舰，美国一共造了8艘
两栖攻击舰作为一个较新的舰种，从诞生至今，不过数十年。由于战后第一批直升机航母多改建自二战末期的航空母舰，而两栖攻击舰又是在直升机航母的基础上逐渐发展起来，因此其继承了航空母舰的诸多特征，其中最具标志性的，就是那层直通式甲板，而“小平顶”的叫法，也由此而来。
▲甲板上停满F-35B和各式飞机的黄蜂级两栖攻击舰
上世纪50年代，随着直升机技术不断取得突破性进展，一种比伞降更为精准的着陆方式开始登上战争的舞台。而1956年的第二次中东战争，则开启了直升机在两栖作战中大规模运用的先例。
▲“垂直包围”作战理念的出现彻底
改变了两栖作战的面貌
这一切最终导致了上世纪60年代美国“垂直包围”作战理念的出现：即让一部分登陆部队（一般是精锐作战力量）搭乘舰载直升机等空中投送工具，在敌海岸后方的浅近纵深地带快速实施机降作战。
严格意义上的两栖攻击舰，既要设有机库，也要拥有能够容纳登陆舰艇的坞舱，因此，两栖攻击舰可以同时发动空中和水面的登陆行动。相比近年我国大力发展的船坞登陆舰，二者在侧重上有所不同。两栖攻击舰在登陆作战中，主要以空中输送为主，水面投送为辅；而船坞登陆舰正好与之相反，其以平面登陆为主，空中运输反而是辅助手段。
▲相比两栖攻击舰，空中运输对于船坞
登陆舰而言依然是次要投送手段
我国的071型船坞登陆舰就是个比较典型的例子：其后部虽然拥有较为宽大的直升机甲板，但相对于两栖攻击舰来说，运输直升机对其而言，不过是一种额外的补充。舰上没有太多航空设施的071型船坞登陆舰，更多的空间还是被用来装载水面登陆设备。
▲中国一口气建了8艘071登陆舰
是时候造个新型两栖攻击舰了
如今，两栖攻击舰已成为大国海军中，除航母外最重要的作战舰艇之一。以美国的“黄蜂”级两栖攻击舰为例，其很多指标甚至能与别国的主力航母相媲美。（“戴高乐”号航母直接躺枪）
▲“西北风”级两栖攻击舰在一定程度上
弥补了法国在航母数量上的不足
作为一种效费比较高的大型作战舰艇，两栖攻击舰虽然并不能取代航空母舰，但如今却能取代许多过去只能由航母来完成的任务，并在事实上将航母从以往那些低烈度的作战行动中解放出来。
法国在建造“西北风”级两栖攻击舰以前，曾面临过这样的选择：究竟是该用有限的经费来建造第二艘“戴高乐”号航母，还是应该建造数量更多但打击能力相比航母略有不足的两栖攻击舰。
▲“西北风”级两栖攻击舰具有很强的战略投送能力
由于当时一艘“戴高乐”号航母的作战能力，抵得上两艘“西北风”级两栖攻击舰，因此航母派倾向于再建造一艘“戴高乐”号。然而反对一方却提出了一个值得思考的问题：即便一艘“戴高乐”号航母的作战效能抵得上两艘“西北风”级，但在危急时刻，你能让一艘“戴高乐”号航母同时出现在两个地方吗？
这个问题不仅很好地说明了武器在质量与数量之间的微妙关系，并且成为法国最终选择选择建造两栖攻击舰的重要原因之一。而后来的实际运用表明，法国当时的选择是非常明智的，并相继建造了3艘西北风，“西北风”级仅服役几年后，就迎来了证明自身价值的机会。
▲“西北风”级两栖攻击舰在马里行动期间
为法军运来了大批陆上装备
在的马里军事行动期间，“西北风”级两栖攻击舰发挥了重要的作用。由于当时欧洲的A400M运输机还没有大量装备，严重缺乏战略运输机的法国，当时最急需的就是大型化的兵力输送平台。值得庆幸的是，法军的“西北风”级两栖攻击舰在作战行动期间，很好地完成了兵力输送任务。
俄罗斯也正是看中了该舰的战略投送能力，向法国采购了两艘同级舰。虽然这笔买卖最终因克里米亚问题而未能做成，但至少证明了该舰的价值与重要性。俗话说“好东西不愁卖”，为俄罗斯建造的那两艘“西北风”级两栖攻击舰，不久便找到了新买家，最终顺利落户埃及。
▲两栖攻击舰如今是多国海军的核心舰艇
近些年，以两栖攻击舰为代表的“小平顶”愈发受到各国海军的重视，包括法国、西班牙、意大利、澳大利亚以及韩国在内的多个传统海军强国，如今都已拥有自己的同类舰艇。日本虽然没有打造专用的两栖攻击舰，但自上世纪90年代起，发展出了一系列的直通甲板作战舰艇。
▲日本“出云”级大型直升机驱逐舰
（你们家的驱逐舰真不小啊！）
大家可能会产生一个疑问，当今“小平顶”数量稳居亚洲第一位的日本，为什么会没有两栖攻击舰呢？如果仅从数量上看，当今的日本海上自卫队，的确拥有亚洲国家中数量最多的准航母，不过，日本先后建造的三级七艘“小平顶”，都是一些“不太本分”的“航母技术先行舰”，而非严格意义上的两栖攻击舰。
▲军国主义阴魂不散的日本“小平顶”，舰名
多继承自二战期间的日军舰艇
二战结束后，日本从未放弃过重新打造航母的念头，从最早的“榛名”级直升机驱逐舰开始，其对航空作战能力的渴望就已显露无遗。上世纪90年代中期开始建造的“大隅”级，本是一型用来取代老式坦克登陆舰的运输舰艇，然而它却采用了当时美国“黄蜂”级两栖攻击舰上的直通式甲板。
甚至有日本媒体表示，“大隅”级如果采用英国的改装部件，可以在48小时之内变身为带有滑跃甲板的轻型航空母舰。
▲罕见同框的三艘日本“大隅”级两栖运输舰
事实上，当时引来东亚媒体广泛关注的“大隅”级，并不具有直升机航母的功能，其甲板下方并没有设置机库，仅拥有坞舱与车辆舱。奇怪的是，一种只具有中国071型船坞登陆舰功能的舰艇，为何却要采用直通甲板呢？
不得不说，这是日本应对国际监督的一贯套路。当年受《伦敦海军条约》严格限制的日本，就曾通过“打擦边球”的方法，屡钻国际条约的空子。二战期间日本的“祥凤”级轻型航空母舰，最初就是以潜艇母舰的名义来建造的。
▲“祥凤”号航母的前身——“剑埼”号
潜艇母舰（注意其顶部的假烟囱）
其实早在开工以前，日本就已将这级潜艇母舰内定为“航空母舰预备舰”，由于该舰看上去就像是一艘“掀掉了飞行甲板的航母”，因此为了能够掩人耳目，隐藏其强烈的航空特征，日本还专门在其机库顶部安装了一个用于迷惑对手的假烟囱，可谓无所不用其极。
今天看来，“大隅”级在内部结构和使用特点上，并不具有当年日本“航母预备舰”的特征，但其真正的意义，可能就在于为日本今后发展直升机航母做了铺垫。一方面为建造真正意义上的航母积累相关建造经验，一方面也是在用这种极具攻击性的外表，来不断试探周边国家的容忍底线。
▲没有设置坞舱的日本“小平顶”是典型
的直升机航母（准航母）
从当今日本的造船工业基础来看，拥有满载排水量近3万吨的“出云”级直升机驱逐舰，可能依然不是日本的最终目标。如今日本这种通过建造“小平顶”来逐渐获得建造正规航母经验的发展路线，需要周边国家警惕。
▲澳大利亚的“堪培拉”级是两栖攻击舰
与轻型航母功能合并的典型代表
当前，两栖攻击舰与轻型航母功能合并化的趋势愈发明显，越来越多的国家通过建造具有搭载短距/垂直起降战机能力的两栖攻击舰或直升机母舰，间接拥有了以往中轻型航母才具有的航空打击能力。
▲航空战力不亚于一艘中型航空母舰的
美国“黄蜂”级两栖攻击舰
随着垂直/短距起降战斗机技术的逐渐成熟，当今拥有航母的门槛正变得越来越低，这对于至今还没有成熟的垂直起降战斗机的中国而言，是一个不小的挑战。不过，与中小国家不同，两栖攻击舰对于中国而言，并不是海军中唯一具有航空作战能力的大型舰艇。
除两栖攻击舰外，中国海军还将拥有吨位更大的国产航空母舰，航母将为包括两栖攻击舰在内的所有水面舰艇提供保护。而周边的中小国家由于受自身国力与财力的限制，不可能同时配齐所有舰种。因此，将轻型航母与两栖攻击舰的功能进行合并，恰恰是这些国家的无奈之举。
▲垂直/短距起降战机的迅速扩散大大降低了
周边中小国家装备航母的门槛
如果说中小国家为“小平顶”搭载垂直起降战机是出于无奈的话，那么美国的两栖攻击舰若携带这些战机，则会让自身的优势变得更加明显。当今即有超级航空母舰，又有大型两栖攻击舰的美国海军，在获得F-35B战机后，其航空作战能力将获得进一步的提高，等于让本就拥有10艘超级航母的美国海军，又获得了8艘中型航母，进一步扩大了其在大洋中作战的优势。
▲中国新型两栖攻击舰想象图
图源：西葛西造舰军事CG
不过，对于中国而言，两栖攻击舰的主要活动范围并非是远洋地区，台海与南海海域才是中国海军未来的潜在活动区。在这些海域内，我军舰艇不仅可以得到岸基航空兵的有效保护，还能够得到反舰弹道导弹的“场外支援”。因此在这些区域作战，没有战机的中国两栖攻击舰并不一定会吃亏。
▲中国新型两栖攻击舰想象图
图源：西葛西造舰军事CG
同时我们也应该看到，垂直/短距起降技术如今已经发展成熟，在提升准航母作战能力方面前途无量。解放军今后也有必要研制并装备一种具有类似特点和功能的作战飞机。相信在不久的将来，垂直/短距起降战斗机也会同其它舰载直升机一样，出现在国产两栖攻击舰的甲板上，让075变身为真正的中型航母。
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