近日有媒体报道，多家航班飞机餐严重缩水。国航、南航、东航、海航四大航司-年报显示，餐食成本占总成本的比例连续两年下降。航空公司内部人士称，目前航司都在降本增效，餐食成本是可优先压缩的项目。
其实我们仔细研究各家航空公司的模式就会非常明显的发现，对于航空公司来说，什么才是航空公司最核心的价值。作为交通运输业，毋庸置疑，将旅客从一个地方安全的运送到另外一个地方是一个航空公司最核心的关键，而航空公司顾名思义就知道其搭载的交通工具是飞机。那我们该怎么看航空公司的发展方式呢？
首先，航空公司原先从一个高端生意正在快速跌落神坛，原先坐飞机是中高端人士的专利，也正是如此，航空公司往往会提供比较美味的飞机餐来吸引中高端人士乘坐自己的航班，而且对于这些所谓的高净值人群来说，大家其实都不在乎价格，对于价格敏感度较差让航空公司可以有利可图，这个时候飞机餐好点也就没啥问题了。但是随着经济的发展，大量的航空公司出现，特别是廉价航空公司的出现，让市场上充满了航空公司的竞争者，这些廉价航空公司的出现让航空从一个高端生意变成了一个平民生意，为了应对竞争，各家航空公司都在想方设法用打折机票来吸引用户，然而这些用户可不是那些对于价格不在意的高端用户，而是对每一分钱都锱铢必较的普通用户，这个时候再想通过利润转嫁的方式赚钱就变得越来越困难了。
其次，航空公司开始挖空心思省钱。众所周知，航空是一个依靠飞机赚钱的生意，飞机和我们日常使用的汽车不一样，飞机的飞天其实每一公斤重量都是要计算成本的，原先机票的价格很高，让航空公司愿意在这方面花点小钱，然后吸引更多的人来使用航空公司的服务，所以也就不在乎。不过现在既然大家都是打折机票，那么我就必须要在这些小钱上节约成本了，那么能够省一点就是一点，能够降低一公斤的重量我就降低一公斤的重量，那么看到那些廉价航空公司不仅不给吃的还在飞机上卖吃的的做法，这些四大航空公司总不能这么掉自己的价，不过不能在飞机上叫卖，我给你在吃的上面缺斤少两却是可以的吧，这也就导致了航空公司越来越在吃上面偷工减料。
第三，航空已经成为了一个羊群效应，正如我们之前所说的，航空公司原先把自己的对标都比对在那些国际级的大型航空公司上，当然这个时候还是想着提高服务吸引用户，而如今廉价航空公司的盛行，让航空公司对标开始转移到廉价航空上面，既然大家都是廉价的，那么我就尽可能降低成本，这种恶性博弈让各大航空公司几乎是比拼着在餐食上降低标准，这也是中国航空公司的集体问题。
整体来看，飞机餐日益偷工减料已经是大势所趋，如果饿的话，建议还是自己带点可口的食物吧。
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