手动挡车型的不同挡位，对应了多少车速？用1档起步，转速增加10时换2档，转速增加20时换3档，转速增加到30时换4档，转速增加时换5档增加到40，你这样开手动挡，一辈子都不知道。
真开过车，你永远不懂手动挡的魅力，你把20排量的车开到0.5排量！为什么换挡时机不能以时速来判断呢？比如同样的速度50每小时，上坡和下坡的情况是一样的吗？需要超车和不需要超车的情况一样吗？很多人甚至不知道超车时需要降档。
相反，他们缓慢升档以提高速度。如果你这样开车，难怪你会发疯。根据车速的不同，理想的换挡时间大致是：1档起步，15-20公里2档，25-30公里3档，35-40公里4档，45-50公里，挂入第5档，这是最稳定和最经济的换挡正时。
要想起步快，提速快，就需要延迟换挡。换档时尽量不要一直盯着仪表盘看，容易分心，引发事故。视线要时刻观察前方路况，用眼睛扫视仪表盘即可。在上坡需要换挡时，为保证足够的发动机牵引力，可适当延迟升档。下坡时，可以提前升挡。
行驶中换档时，2、3档仍需靠离合器慢慢抬起，但4、5档无所谓，快速抬起离合器即可。当我每天开车时，换挡不是固定的。例如，在平坦的道路上，换挡速度通常会较低。在一些坡道上或者车况比较复杂的时候，需要随时准备车力的时候。
我一般都是中速换挡。，当上坡或赶时间时，它会高速换档。不同的汽车有不同的动力储备，也有不同的动力速度范围。通常，进行更多试验以找出最适合您汽车的换挡范围。要想开好手动挡摩托车，首先要学会看转速表。
我本身就是一个汽车狂热分子，我也有中汽联颁发的赛车牌照。基本上，我开的是自动挡汽车。无论是AT、PDK、双离合，甚至是cvt变速箱，我都喜欢手动驾驶。因为大部分自动挡的换挡逻辑根本不符合我自己的驾驶习惯。
所以看到我开自动挡的人会问为什么。答案很简单。我的汽车驾驶必须由我完全控制。开手动挡的车就不用说了，就算不偏离赛道，日常行车，降档补油，踩油门也是习惯性地做。这样既能满足我的驾驶乐趣，又能产生肌肉记忆。
当接下来的比赛真正驾驶激烈时，你也可以本能地进行这些操作，可以更专注于进攻和防守。一般是右脚从油门迅速向左移动到刹车，主要是在松开油门的同时通过刹车将车速降低到安全可控的速度。对于手动挡，应左脚迅速踩离合。
同时右脚松开油门，踩下制动器，右手将档位换至减速后立即车速所需的档位，以免发动机窒息。在这个过程中，最科学的做法是将挡位停在空档位置，然后再移动到需要的挡位。在紧急情况下，将变速杆直接从高档位换到需要的低档位也未尝不可。
但要有这个技术水平和不憋死发动机的前提。当然，尽量减少空档的时间，空挡滑行更不安全，不推荐。当路况进入挂挡提速的状态，就是新一轮的开始。降档还需要与车辆的速度相匹配。如果车速过高，挂低档，就会有严重的顿挫感。
让人感觉很不舒服。如果车速太低，没有降档，发动机动力不足，车辆会抖动。严重的会导致熄火。降档时，应先用制动器将车速减慢，待车速降到较低挡位后再降档。一般降档速度为：时速40～30公里时，可降四档，可以降低三档。
20到10公里，可以减二档；不到10公里时，可以减一档。基本上40公里以下，车速每降低10公里，可以减一档。涡轮车的用户需要注意，你的车有一个最大扭矩转速范围，比如1700-4500，这个转速范围内的涡轮可以建立足够的进气压力。
如果你想保持足够的动力换档，并没有turbolag，换档后挡位的转速要大于最大扭矩转速的最小值，比如1700，建议换挡转速在2800-3000以上。
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