手动挡车型的不同挡位,对应了多少车速?用1档起步,转速增加10时换2档,转速增加20时换3档,转速增加到30时换4档,转速增加时换5档增加到40,你这样开手动挡,一辈子都不知道。
真开过车,你永远不懂手动挡的魅力,你把20排量的车开到0.5排量!为什么换挡时机不能以时速来判断呢?比如同样的速度50每小时,上坡和下坡的情况是一样的吗?需要超车和不需要超车的情况一样吗?很多人甚至不知道超车时需要降档。
相反,他们缓慢升档以提高速度。如果你这样开车,难怪你会发疯。根据车速的不同,理想的换挡时间大致是:1档起步,15-20公里2档,25-30公里3档,35-40公里4档,45-50公里,挂入第5档,这是最稳定和最经济的换挡正时。
要想起步快,提速快,就需要延迟换挡。换档时尽量不要一直盯着仪表盘看,容易分心,引发事故。视线要时刻观察前方路况,用眼睛扫视仪表盘即可。在上坡需要换挡时,为保证足够的发动机牵引力,可适当延迟升档。下坡时,可以提前升挡。
行驶中换档时,2、3档仍需靠离合器慢慢抬起,但4、5档无所谓,快速抬起离合器即可。当我每天开车时,换挡不是固定的。例如,在平坦的道路上,换挡速度通常会较低。在一些坡道上或者车况比较复杂的时候,需要随时准备车力的时候。
我一般都是中速换挡。,当上坡或赶时间时,它会高速换档。不同的汽车有不同的动力储备,也有不同的动力速度范围。通常,进行更多试验以找出最适合您汽车的换挡范围。要想开好手动挡摩托车,首先要学会看转速表。
我本身就是一个汽车狂热分子,我也有中汽联颁发的赛车牌照。基本上,我开的是自动挡汽车。无论是AT、PDK、双离合,甚至是cvt变速箱,我都喜欢手动驾驶。因为大部分自动挡的换挡逻辑根本不符合我自己的驾驶习惯。
所以看到我开自动挡的人会问为什么。答案很简单。我的汽车驾驶必须由我完全控制。开手动挡的车就不用说了,就算不偏离赛道,日常行车,降档补油,踩油门也是习惯性地做。这样既能满足我的驾驶乐趣,又能产生肌肉记忆。
当接下来的比赛真正驾驶激烈时,你也可以本能地进行这些操作,可以更专注于进攻和防守。一般是右脚从油门迅速向左移动到刹车,主要是在松开油门的同时通过刹车将车速降低到安全可控的速度。对于手动挡,应左脚迅速踩离合。
同时右脚松开油门,踩下制动器,右手将档位换至减速后立即车速所需的档位,以免发动机窒息。在这个过程中,最科学的做法是将挡位停在空档位置,然后再移动到需要的挡位。在紧急情况下,将变速杆直接从高档位换到需要的低档位也未尝不可。
但要有这个技术水平和不憋死发动机的前提。当然,尽量减少空档的时间,空挡滑行更不安全,不推荐。当路况进入挂挡提速的状态,就是新一轮的开始。降档还需要与车辆的速度相匹配。如果车速过高,挂低档,就会有严重的顿挫感。
让人感觉很不舒服。如果车速太低,没有降档,发动机动力不足,车辆会抖动。严重的会导致熄火。降档时,应先用制动器将车速减慢,待车速降到较低挡位后再降档。一般降档速度为:时速40~30公里时,可降四档,可以降低三档。
20到10公里,可以减二档;不到10公里时,可以减一档。基本上40公里以下,车速每降低10公里,可以减一档。涡轮车的用户需要注意,你的车有一个最大扭矩转速范围,比如1700-4500,这个转速范围内的涡轮可以建立足够的进气压力。
如果你想保持足够的动力换档,并没有turbolag,换档后挡位的转速要大于最大扭矩转速的最小值,比如1700,建议换挡转速在2800-3000以上。
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