相比于今年前4个月的冷清，5月份的汽车市场显得更为火热，乘联会零售销量数据显示，今年5月份轿车市场呈现出同比、环比双上涨的态势。数据显示，5月轿车细分市场销量达到了85.1万辆，同比增长21.2%，环比增长9.2%，从增幅和增速来看，算是十分不错的。
具体来看，比亚迪秦PLUS系列车型在5月份取得了42887辆的成绩，再次夺得第一的宝座，对于比亚迪秦而言这样的场面其实已是“家常便饭”，当然需要指出的是，秦PLUS的第一是综合了DM-i车型和EV纯电车型在内的整体销量，但虽然动力不同，但都属于秦PLUS车系，其销量合并我认为也无可厚非。
相比于比亚迪秦PLUS的强势，东风日产轩逸在5月份虽然“屈居第二”，但销量表现也算不错，当月累计销量达到了35396辆，依然是最畅销的燃油车。新轩逸的到来，也为东风日产销量攀升注入了一定活力，对于消费者而言这也是个好消息。
比亚迪海豚当月销量达到了29081台，位居当月轿车销量排行榜第三位，作为又一款进入销量排行榜TOP10的比亚迪车型，海豚定位低于秦PLUS，但是销量表现却十分出色。
大众朗逸当月销量达到了25326辆，从销量上看，朗逸虽然落后于秦PLUS、海豚等新能源车型，但是在燃油车中，仍然是仅落后于轩逸的存在，在此前销量表现中朗逸也一直拥有不错的成绩。
AION S当月销量达到了25233辆，表现可谓十分出色，而其销量走高的一个重要原因则是新能源车渗透率的提升，在共享出行和网约车市场，AION一直拥有不错的表现，而这也让其成为领先于大多新能源品牌的存在。
除了上述五款车型外，速腾、宏光MINI EV、比亚迪汉、凯美瑞、卡罗拉均进入了销量排行榜前十之列，此前销量动辄3万+的宏光MINIEV在5月份仅取得了20346台的销量，其销量下滑的一个重要原因便是新推出的缤果抢占了其部分市场份额。眼下缤果月销量已经突破了1.4万辆，成为了五菱在新能源车市场的又一爆款，但缤果和宏光MINI EV的累计销量却和此前宏光MINI EV一款车型的销量相差不大，这很值得五菱反思。
此外，帕萨特、奔驰E级、逸动PLUS、五菱缤果和宝马3系也进入了TOP15之列，其月销量均在1.4万台之上，而奔驰E和宝马3则是进入TOP15的豪华车型，其销量也领先于奥迪的同级竞品。
写在最后：
从5月的销量情况来看，新能源车依然是销量表现最出色的细分车型，而与之相比，轩逸、朗逸、速腾等车型则是为数不多的能够与之一较高低的传统燃油豪强，但未来随着转型加剧，TOP10当中的燃油车恐怕会越来越少。
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