随着正式走入历史，新能源市场正式告别的政策补贴的“襁褓”，开始步入独立行走的阶段。离开了补贴后，那些以此为导向的车企们多少有些无所适从，但对于长城汽车等技术型“长期主义”车企来说，这却是一个绝好的登场机会。
于是，我们可以看到，长城汽车在今年上半年的新能源汽车领域动作频频，其中最引人瞩目的便是四驱混动SUV哈弗枭龙MAX的上市。因为这款车型不仅在Hi4的加持下把电四驱的价格打了下来，而且上市之后，在已交付的车主群体和测评媒体中口碑不断攀升，夸赞者不计其数。不管是动力还是能耗，都超过了每一个测评者的预期。
为什么Hi4技术能够收获如此多的关注？首先要知道的是，这项技术是全球首创的前后轴串并联双电机电四驱构型，它的优势主要在于，直接把传统四驱车的价格打了下来。因为区别于传统三电机的电四驱结构，Hi4通过改变技术原理只用两个电机照样能四驱，为消费者节省了不少成本，而长城汽车也毫不吝啬地将这些节省回馈给了消费者，这才有了不到16万起售的电四驱SUV的诞生。
全新Hi4技术除了在结构上与传统四驱混动技术有所不同，更重要的是还独具“智能”属性。有媒体评价道：这种智能并不是仅仅是车机上的，而是软硬件的结合。Hi4在四驱之上加持智能扭矩矢量控制系统，比如在车轮将要打滑尚未打滑时，就可以预先控制前后桥扭矩分配，这是传统四驱无法实现的，所以Hi4是真正意义上的智能电四驱。
于是，我们可以看到，长城汽车通过全新Hi4技术和哈弗枭龙MAX实现技术普惠后，长城汽车直接把电四驱门槛降到了前所未有的等级，为更多消费者打开了四驱车的新世界大门，相比那些花里胡哨的技术宣传，长城汽车带来的这项技术优势无疑是看得见、摸得着的，这才是车友们对其纷纷给出高评价的根本原因。
如今，Hi4技术落地已经有一个月的时间了，从前期口碑来看，我们可以对其寄予更高期待。不少媒体都指出全新Hi4技术背后，承接着哈弗下一辆混动神车的希望，也让我们更加期待长城汽车接下来的“大招”还有哪些。
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