发动机在工作的时候，总会有一些积碳存在，这是目前的发动机技术无法完全解决的，也就是说只要发动机在工作，就会产生积碳，例如，燃烧室积碳主要是由于燃烧时供氧不足，使逸入燃烧室的燃料和润滑油不能充分燃烧。
产生烟灰和烧焦的润滑油颗粒，在高温和氧化下形成硬颗粒，胶结构，这就是积碳，相对来说，进气系统积碳对发动机的影响应该是最大的，因为进气系统积碳会导致进气不畅，混合气过浓，燃烧不完全，加速发动机内部积碳的形成。
导致严重影响发动机的功率，发动机的不同部件具有不同的积碳形成机制，燃烧室（包括直喷发动机的火花塞和喷油器）积碳主要是由于混合气燃烧不完全造成的；进气系统（包括进气门和节气门）的积碳主要是由于发动机熄火时。
喷油器喷出的燃油没有燃烧造成的，停车后，这部分燃油会挥发并扩散到整个进气系统，当它遇到灰尘颗粒时，它会凝结，胶状物会粘附在进气系统上，由于吸入的空气中含有细小的灰尘，在空气滤清器处无法完全过滤掉。
阀体背面随着油气一起被冲刷，长期冲刷造成细小的划痕，来自曲轴箱的细小颗粒和润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆膜，长期积累，与燃油中的蜡等成分混合形成积碳。
积碳产生后，通常采用免拆清洗的方法，严重时采用拆下气缸盖清洗气门的方法。拆装清洗就是拆解发动机，从保养过程来看，至少发动机盖是必须要拆下来的，这种清洗比较彻底，可以清除燃烧室和进气道内的积碳，但缺点是车主成本较高。
施工难度大，较大的通常需要将近一天的时间才能完成。，免拆清洗主要是通过发动机怠速运转，利用自身产生的真空吸力吸入清洗剂，对进气道和燃烧室进行清洗，接下来清洗喷油器就是用清洗剂代替燃油。
为发动机提供燃油，使发动机保持运转，从而达到清洗的目的，最后向油箱中加入清洗剂，完成油路的清洗，这样一整套免拆清洗就完成了，优点是时间短，成本低；缺点是只能对付轻微的积碳，如果积碳严重，这种方法就不行了。
其实开久了应该等一会再熄火，但是有的车主没有这个考虑，所以当车开久了瞬间熄火的时候，很多没有燃烧完的汽油会留下来，所以会留下大量的积碳，汽车自然有很多小问题。
冬天长时间暖车其实是一种非常错误的做法，很多人习惯在冬天将汽车预热十多分钟，殊不知长期预热汽车很容易在车内留下积碳，当然，冬天的温度如果太低，一般来说，发动机在启动1分钟后就准备好了，没必要长时间暖车。
清理发动机积碳并不是一件复杂的工作，无论是使用燃油添加剂，还是拆解清洗发动机，只要定期使用，保养爱车，改善用车习惯，就可以延长其使用寿命，让爱车更稳定地陪伴您的生活。
同时，对于一些明确建议大家使用原厂燃油添加剂的车厂，大家在保养时也应按照保养手册进行保养，避免长时间低速行驶，经常使用可以有效减少积碳的产生，起到清洁作用。#汽车积碳#
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