尝试一个一个对方必须是汽车制造商最喜欢的过去时间，特别是当涉及到纽博格林圈时。
虽然曾经被认为是性能规格的圣杯，但保时捷似乎从设置纽博格林赛季的圈速回落到一个简单的原因:这不是很有趣。
保时捷 豪礼相送
在与接受采访时 的北美首次亮相后的保时捷911 GT3，这是现在可与手动变速箱的选择，保时捷GT老板 安德烈亚斯·普雷乌尼杰能够解释为什么他们带来了一些光背的手工。
他在纽约车展上表示:"有很多人在轨道上看不到秒表，他们只是想要交互，他们想要一辆司机的车，"他说，GT3更多的乐趣是主要目标。" 这就是为什么我们离开纽博格林最快的 路线 ，只考虑圈数的原因。我不在乎比赛在"戒指"周围有点快一点。
简单地说，他说，圈时间是伟大的，但是驾驶性是王者。
" 这不是我们的主流方案，拥有最快的圈数，并且只能乘坐圈时间来宣传我们的汽车，因为说实话，如果你有一辆搭配Nurburgring 完美设置的汽车，它将成为一条狗在街上和其他地方。"
Preuninger非常清楚手册不如PDK那么快，但手动GT3的需求并不是来自想要更高速度的人，而是来自需要更多参与的司机。
" 这是一个有趣的驾驶感觉，微笑，你想在屋顶上拍照车的感觉，当你出门。这很重要，"他说。"你可以 有一辆汽车，理论上你知道可以快点，但也许感觉如此完美，它变得无聊。"
与以前的GT3，只有一个PDK自动，重点是保时捷的比赛计划，所以圈时间是首要任务。
Preuninger说:"我喜欢汽车里的老派东西，而且包括机械师。" "但是我认识到，出于性能原因，有一些现代技术需要在GT车中保持杆位。"
Preuninger说他已经和他的同事下注了，手动GT3的收取率将是30%左右。他还暗示，保时捷的搭乘时间并没有完全脱离雷达。
他说:" 我们会因为帝国总是回击而回击，"他说，引用星球大战。" 我们有一些麻烦，因为我们也有竞争力。"
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