国际航空运输协会（IATA）总干事呼吁“开放俄罗斯领空”。
威廉沃尔什认为来自中国的竞争是因为中国飞越俄罗斯领空没有问题。与此同时，美国和欧洲的航空公司在飞越俄罗斯联邦领土时将遭受巨大损失，这很不公平。
“我们需要考虑扩大俄罗斯领空，”《每日电讯报》援引威廉沃尔什
的话说。沃尔什还指出，俄罗斯领空的开放不应等到乌克兰冲突结束之后。
#俄乌冲突#
上海虹桥、浦东国际机场贵宾厅招聘高级VIP接待员25名。（可转央企航空公司直签合同）
一、航空公司场所简介：
机场服务类岗位两舱服务：就是服务对象是指购买头等舱和商务舱（公务舱）的人士使用休息的地方。头等舱和商务舱的休息室是一样的同在一个贵宾休息区内。在休息室内有茶点以及饮料等供其使用。
二、岗位职责：
主要负责机场航站楼内贵宾厅头等舱和公务舱旅客接待服务等工作。负责头等舱、公务舱旅客的餐食、饮品供应及补充；提供餐勤服务。本公司诚挚邀请有志青年服务业人士加盟，共同打造生机勃勃的团队。
三、岗位及要求：
任职要求：
1、户籍不限，女性，年龄18至35周岁，女身高160cm以上，
2、有良好的服务意识、服务态度，能吃苦耐劳；
3、具备良好的敬业精神、职业道德和团队合作精神及较强的工作责任心,承受一定的工作压力.
4、遵纪守法，品行端正，本人及家属无违法犯罪记录；
5、形象气质俱佳，具有良好的沟通能力和亲和力；工作积极热情，流利的普通话和简单的英语口语。
6、学历要求：学历中专或同等学历以上，大专优先录取；
7、完成新冠2针或3针疫苗接种。应聘人员应仔细阅读上述招聘条件，在知悉自身真实情况确实符合上述条件的前提下前来应聘。
其他情况说明：应聘人员在面试通过之后，还需统一体检及政审（背景调查）
四、工资待遇、作息时间：
1、工作班制：做一休一或做二休一，随航班时间安排，在岗时间11.5小时，加班另计。2、薪资待遇：综合工资为4000-7500元/月（基本工资2590超出178小时1.5倍，节假日3倍）。
3、实习、见习期间公司提供免费住宿，免费工作餐。
4、实习期间缴纳商业保险，完成实习后经航空公司考核合格转正后缴纳社保。
5、工作地点：上海浦东国际机场内或虹桥国际机场内（随机分配）
随着全球各国逐渐开放，洲际旅行开始增多，各大航空公司也熬过了苦日子。近日旅游服务平台usebounce发布了一份度有国际航线的航空公司的服务评比，总计50家。
排名前三位的分别是新航（新加坡）、全日空（日本）、大韩航空（韩国）；排名末尾的三名分别是杜拜航空（阿联酋）、飞翼航空（印度尼西亚）和印尼狮航（印度尼西亚）。
中国海南航空排名第六、东方航空排名第三十二、中国国际航空公司排名第三十六、深圳航空排名第四十六。
欣辰大海小伙伴们周三安安安！今为有30年历史的国际民航日，以纪念52个国家于1944年12月7日签署了国际民用航空公约（也称芝加哥公约），根据此公约，1947年4月4日成立了负责制订国际空运标准和 条例的国际民航组织。这是191个缔约国在民航领域中开展合作的媒介……
岁月的墙角，总是堆放着许多难以忘却的过去：1941年的今晨，日本海空军偷袭珍珠港，在2个小时内派出354架飞机击毁击伤美军舰艇40余艘，其中战列舰8艘，被炸毁炸伤飞机260多架， 毙伤美军4000多人。美军主力战舰“亚利桑那”号被炸弹击中沉没，舰上1177名将士全部殉难。由此，引发了太平洋战争。次日，美向日宣战，随后，德意也向美国宣战，原一直在两边都做 “生意”的美国被迫成为盟军首领……对二战，日本从未承认是侵略，投降也被称为“终战”，不悔罪不道歉，但德国不同，1970年的今天，西德总理勃兰特在华沙犹太人殉难者纪念碑前下 跪，并采取了一系列的“新东方政策”，勃兰特为此获得了诺贝尔和平奖。
冬寒无声凉刺骨，疑似楚歌有缝隙。前几天，有两则消息搅动世界，一是欧对俄油限价每桶60美元，二是我们加一箱汽油可省17元多，其实，此价当否难以定论，但在1950年至1973年期 间，原油价格就被西方石油资本压得很低——平均每桶约1.80美元，仅为煤价一半。到1973年1月，才升至2.95美元一桶。可为何现在几十美元/桶成为常态？这与发端于49年前的今天的石油 危机有关——以色列虽赢得了其发动的第四次中东战争，俣为了报复西方国家拉“偏”架，OPEC不但减少了石油生产，且对西方石油禁运，两个月内，就将油价从3美元/桶提高到11.65美元/ 桶，此后石油价格继续上长，导致美国牵头成立了国际能源机构（IEA），并催生了应急石油储备机制，后因美国自己也大量开采并输出石油，油价也从此下不来了……
当年日本偷袭珍珠港，靠的是航母与战机，现在，仍以石油为代表的能源本身，早成了战略与战术的双重武器。事实上，早在二战期间，围绕石油的资源争夺战，就一直是决定胜负命运 的隐秘战线——日本袭击珍珠港，目标之一就是苏门答腊地区的巨港油田，结果拿下后的两年里产油，基本满足了日军的需要……回顾人类近代史，对能源的利用和掌控，不仅直接关系到一 场战争的胜负，更影响了一个个国家的命运起伏，围绕能源展开的战争、阴谋、危机、崛起与衰落、暴富与贫穷，成为人类文明史最眩目的缩影。
寒风起处盼春暖，何患江山无翠纯绕？成立国际民航组织、展开公开的或隐秘的能源战争，都在以鲜活的事实阐述孔子在2000多年前所云之“人无过虑必有近忧。”中国自身的石油产量 满足不了发展的需求，但已将可再生能源看作是具有战略意义的行业。由此，已形成了全球最大的太阳能板制造行业，并成为全球最大的风能市场。中国水电也正从“跟随”走向“引跑”， 装机容量约6.87亿千瓦，年发电量约3万亿千瓦时，均居世界第一……看远，既是目标，也是过程，更是境界。目标牵引成长，过程充盈人生，境界提升形象。一个被眼前美景所吸引的人，难 睹山外之山，一个被蝇头小利所困扰的人，难睹天外之天，自我陶醉，自我满足，也易在自我放纵中自毁前程……共勉，吉祥！
【剑指中东壕航 沙特正筹建新航司】据报道，沙特阿拉伯正在筹建一家新的国际航空公司，有消息称这家航司或将命名为「RIA」。沙特在过去的一年里一直在努力筹办这一航司，并得到了沙特阿拉伯公共投资基金的支持。该公司一旦成立，总部将设在沙特阿拉伯的首都利雅得，将成为沙特的第二家国家航空（目前的沙特阿拉伯航空总部位于吉达）。
沙特2030年愿景之一就是在未来8年内对航空业投资1000亿美元，其中大部分都将用于建立一个新的航空公司。有消息人士表示，其目标是「花费四分之一的时间完成阿联酋航空所做的事情」。沙特阿拉伯的目标是在2030年时达到3000万国际过境旅客，而目前这一数量仅为400万。消息人士表示，这意味着新航空公司最终将需要在全球运营150多条航线，横跨欧洲、北美、南美、非洲和亚洲，这需要300亿美元的投资。
组图： 澳大利亚区域快线航空公司在成立20周年纪念日向机组人员表示感谢#国际航空#
1日，中国三大航空公司宣布购买近300架空客A320，价值大概在370多亿美元。在国际航空市场沉寂了近3年之后，中国航司突然大手笔定向购买空客，震惊世界。
背后有哪些原因？我个人理解，得从3个方面来理解。
一是抄底。这两年疫情导致的航空公司生意惨淡再加上原油价格疯涨，通货膨胀再叠加美元升值，运营成本居高不下，别说购买新飞机了，维持现有规模都成问题。显然，制造商的问题就比较大。为了应对这种情况，降价打折显然是最合理的选择。根据公开的消息，这次我们采购的这300架空客飞机，有巨额优惠，所以，现在抄底是个不错的选择。
二是需求。现在新冠疫情的影响正在逐步减少，国际航协预测，全球航空业亏损会减少到100亿美元以内，客运量可能会恢复到83%，而预计可以盈利。疫情总归可以过去，油价也不至于一直这么高，而出行则是人们的刚需。我们注意到，这批飞机交付的时间大约在至2027年，那会儿按照中国的发展状况，航空产业早就应该恢复了。民航局的数据预计2025年我们的民航旅客运输量达9.3 亿人次，19~25 年旅客运输量复合增长率为5.9%，相应地，我们的飞机也得增加数量，一些老旧的飞机需要替换，300架这个数字，其实放在中国9.3亿人出行的数据面前，一点也不多。
三是策略。我们买空客，波音急了。也不怪他们着急上火。中国作为世界最大的民航市场，对空客波音来说都非常非常重要，不过美国现在对我们处处设限，高科技装备限制出口，而且波音连续出现了重大事故，口碑一落千丈。今年还出现了坠机事故，虽然原因还没明确，但是这阴影算是留下了。那中国作为买家，肯定是有权做出符合自己利益的选择。欧洲愿意跟中国做生意，那我们也乐于把这块市场给他们。双方在航空领域的合作还可以继续深入，其中一个点就是我们的C919。我们大批量购买空客，那未来是不是C919走出国门的时候，欧洲也可以相应地给一些配合。
当然，这只是我的一厢情愿而已，希望我们的航空工业也能走出汽车制造业的路，市场换技术，然后市场换资质。我们愿意保持市场开放，欢迎全世界商家来做生意，前提是，大家互相尊重，互相平等。这样对大家都好。#国内航司为何大手笔购买飞机#
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